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Gunawi

Öltemperatur und Ladedruck

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Hallo!

Ich weiß, dass es das Thema schon gab, aber leider funktionieren die links und die Bilder nicht.

Deswegen meine Fragen:

1. Wie schließt man den Schlauch für die Ladedruckanzeige beim CDI an? Einfach Originalschlauch (welchen?) trennen, T-Stück einsetzen und wieder zusammenstecken. DAs neue Ende mit einem Schlauch zur Ladedruckanzeige? Richtig??

 

2. Wo kann ich den passenden Ölmessstab mit Geber bestellen (link?) und kann ich mir das so vorstellen, dass von dem Messstab ein Kabel zum Öltemp.messer läuft?

 

3. Möchte das Ganze im Schubladenschacht unterbringen. Wo gibt es die passenden Blenden?

 

Vielen Dank für eure Mühe!!! :)

 

Bis dann...

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Hallo!

 

1. Sollte so sein, wie von Dir beschrieben, weiß ich aber auch nicht genau. :roll:

 

2. Den Peilstab gibts zusammen mit dem passenden Instrument aber auch einzeln von VDO. Kannst Du z.B. bei D&W bestellen oder sonstwo, wo's VDO gibt (Bosch, Afra, etc.).

Conrad ist wohl auch noch 'ne Möglichkeit, hab ich aber selbst nicht verbaut, steh nicht so auf die... :roll:

Yep, mußt dann nur 'n Kabel vom Peilstab nach vorne legen.

Evtl. gibt's auch noch 'ne andere Möglichkeit, die Temperatur abzugreifen, da mußte mal den Udo fragen.

 

3. Wegen der Blende kannste mal bei rs-parts anfragen. Weiß nicht genau, ob Robi die Blende überhaupt im regulären Programm hat, aber auf jeden Fall ist 'se in seinem ShowCar eingebaut. Einfach mal fragen, evtl. fertigt er Dir auch eine an.

 

 

Gruß vom Schmirgel

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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