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Chris_Gast

Probleme mit der Stromerzeugung

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Erst einmal mal ein nettes hallo zusammen.

Ich habe ein kleine Problem mit meinem Smart, vielleicht könnt Ihr mir dabei behilflich sein.

Bei meinem Smart ging letzte Woche während der fahrt die Ladekontrollampe an. Ich hielt an und machte den Wagen aus und startete ihn dannach wieder. Die Lampe blieb aus.

Nach einiger Zeit ging sie wieder an und blieb auch an. Dann ging der Wagen von alleine aus. Der ADAC kam und prüfte die Lichtmaschiene, die nach seiner und auch meiner Meinung nach kaputt wäre. Ich also zu SC und eine neue besorgt für 237,- Teuros.

Eingbaut...... und der gleiche Effekt immer noch.

Was kann mein Smarty denn jetzt noch haben?

Hatte von Euch einer schoneinmal so ein Problem?

Bin für jeden Tip dankbar, da der smarty aus der Garantie ist.

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Vielleicht die Diodenleitung.... sofern du eine hast.

 

Das ist ne ca. 25cm lange leitung die von der Lima auf masse geht. Einfach mitm Multimeter mal durchmessen ob sie sperrt.1

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Hallo,

aber dürfte bei einem Masseproblem denn dann noch 11,8V an der Batterie ankommen? Sowie ich dann alle Verbraucher einschalte sinkt die Spannung auf 11,2 - 11,0V

Oh mann meiner armer Smart. Macht mir ganz schön Kopfzerbrechen. :(

 

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Hallo, Chris_Gast!

Den Werten nach ist das die Spannung, die die Batterie liefert. Wenn Dein Motor läuft und die LiMa Strom liefert, hast Du in aller Regel eine Spannung um die 14 Volt. Ich habe den smart noch nie so weit zerlegt (Garantie) aber normalerweise braucht eine LiMa auch einen Regler. Schau Dir den mal an, da gibt es Externe und Integrierte. Vielleicht wurde der beim LiMa-Wechsel nicht getauscht? Auf jeden Fall viel Erfolg bei der Suche und melde bitte das Ergebnis hier!!! Grüßle von der Neckar-Alb, Micha

 

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Hallo Kugel-Micha,

ne das ist schon die Spannung die die Lima bringt. Denn wenn der Motor nicht läuft, liegen 12V an.

Das mit dem Regler stimmt, jedoch habe ich ja selber die Lima gewechselt und auf den Regler habe ich geachtet. War nähmlich ein neuer drin. schnief

Habe auch gerade bei einem SC angerufen und der Techniker meinte es könne die Steuereinheit sein. Aber um das herraus zufinden müsse ich vorbei kommen und erst einmal 90 Euro für`s testen abdrücken. Lustisch :( :-x :-x :evil:

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Habe gerade noch einmal mit einem anderen Sc telefoniert. Sehr nette Leute kann ich nur wärmstens empfehlen. Telefon fängt mit 062 an.

Er meinte das es der Kabelbaum sein könnte, da die des öfteren schon einmal einen Kabelbruch aufweisen und somit einen zu hohen Wiederstand haben.

Werde dies dierekt einmal messen gehen.

Werde dann wieder berichten. :-D

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So das Problem habe ich lösen können.

@Markus Du hattest recht das Diodenkabel war auch deffekt. Neues Kabel noch dran und gut war. Ist aber eine mords blöde Arbeit die Lima so auszubauen. Mit etwas Geschick klappt es aber. Wer die Lima mal selber austauschen möchte..... vile Spaß :-D :-D :-D

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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