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kaiwoelke

Schublade unter dem Fahrersitz

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Wie zur Hölle kriegt man die Schublade unter dem Fahrersitz wieder eingebaut???

 

 

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Moin Kai,

zuerst musst du mal den ganzen Müll da unten wegschmeissen. Dann die Schubladi drunter und mit ein paar Pop-Nieten befestigen. So einfach kann das Leben sein.. :-D


Humor ist, wenn de trotzdem lachst..

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... nach Gordinis "perfekter" :roll: Beschreibung probiere ich es mal auch:

 

Ich nehme mal auch an, daß du die ganze Einheit in Händen hältst - also nicht nur die Schublade selbst.

 

Schau dir die Sitzkonsole und die Schubladeneinheit mal genau an!!! 8-)

 

An der Konsole siehst du links und rechts eine ca 1 cm breiten Blechstreifen, der als Führung gedacht ist!

Als Gegenpart hast du am Plastik der Schublade links und rechts eine Nut ausgebildet!!

 

D.h. die Smart-Schublade ist im Prinzip genau gleich einzuhängen wie jede andere Wohnmöbelschublade auch, nur daß du halt durch die dünne Blechnut leichter Gefahr läufst, sie verkantet einzusetzen!

 

Nochmals - schau die die Führungen genau an, dann ist es eigentlich selbsterklärend. ;-)

 

 

 

-----------------

 

einzelbild.php?id=69197&quality=80&maxpixel=800&identifier=551a7968a4

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 03.03.2004 um 21:09 Uhr ]


 

moema_neu_050408.jpg

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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