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Andrej

Garantieverlängerung bei Bj 7/2002

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

habe meinen Smart CDI Pure seit 7/2002 (Neuwagen).

Fahre damit viel Langstrecken zur Arbeit und in diesem Jahr werden die 40.000 bald fällig sein.

 

Nun habe ich aber gehört, dass es für diese Modellreihe keine Garantieverlängerung gäbe.... laut Werkstattmeister.

 

Ist dem so??

 

 

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A Schmarrn!

 

Hab mit meinem pure cdi BJ 06/2001 (also gleiches Modell) in Würzburg ne Verlängerung gemacht.

No Problem.

 

 

-----------------

http://www.ka-smarties.de

die symbadische community

img.cgi?fahrzeug=100905

smart pure cdi

 

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Jau, die Werkstattmeister sind nich gerade berühmt dafür sich damit auszukennen :roll: Frag beim Verkauf, die sollten Bescheid wissen :)

 

Gruß

Nils


NIEHELTZ >>> formerly known als nbruech

Zwei Fast Vier You!

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Ähm gabs nicht ab 2002 2 Jahre Garantie/Gewährleistung oder 100.000km je nach dem was zuerst eintritt :(

-----------------

cp_mh.gif

!!!Bekannter Treffpunkt für Smartfahrer!!!

img.cgi?fahrzeug=100454

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 25.07.2004 um 19:52 Uhr ]


Grüsse

 

Ralf

 

 

101089.png

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Quote:

Am 08.01.2004 um 16:39 Uhr hat dolphiner geschrieben:
A Schmarrn!



Hab mit meinem pure cdi BJ 06/2001 (also gleiches Modell) in Würzburg ne Verlängerung gemacht.

No Problem.

 

Und genau das ist das Problem, meiner wäre angeblich ein neueres Modell (Peanuts Scheinwerfer etc.), wo dies eben nicht in Kraft treten würde.

Aber ..... wie auch immer, ich werde denen mal auf die Füsse treten, denn was macht das auch für einen Sinn, wenn ab neueren Modellen man keine Verlängerung beziehen könnte ;-)

 

Also sehe ich das (anhand mehrerer Beiträge hier) so, ich sollte das angehen, wenn ich kurz vor 40.000 bin (wie in meinem Fall) ODER eben kurz vor Ablauf der 2 Jahre Besitz ab Kaufdatum.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Andrej am 11.01.2004 um 16:09 Uhr ]

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Raaalf am 25.07.2004 um 19:52 Uhr ]


Grüsse

 

Ralf

 

 

101089.png

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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