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chalkbag

Frage zum Schaltvorgang

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Hi,

hab jetzt n SMART- Pure. Komm noch nich so 100 % mit dieser Halbautomatik zurecht. Bin auch sonst nich so der Typ, der Ahnung von Autos + Technik hat. Brauch deshalb Expertenrat.

Sollte man, wenn man hochschaltet, besser vom Gas gehen, oder ises egal (wg. Spritverbrauch)???

 

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Hallo,

für den Spritverbrauch bringt Gas wegnehmen nicht viel, da die Motorelektronik sowieso das Gas wegnimmt, wenn du einen Schaltvorgang auslöst. Um da noch etwas rauszuholen müsstest du schon ganz ´runter vom Pedal - aber dann wird´s bestimmt eine ziemlich bockige Fahrt.

Gas wegnehmen lohnt sich aber in Punkto Schaltqualität! Wenn du ein bischen lupfst beim schalten, lastet beim einkuppeln weniger Drehmoment auf der Kupplung. Probier´s mal aus, der kleine kann das sanft wie ein Roll´s.


 

 

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   und:   M.M.n. "kann man" den (mutmaßlichen) Zustand der Karosse(Tridion) in den "kritischen Bereichen" (z.B. Schweller) ganz gut ablesen, indem man die Beschreibung des @Funman umdreht:   Vom optischen Zustand der ohne weiteres sichtbaren Fahrwerksteile (z.B. Schwenklager und Aggregateträger) lässt sich auf den Zustand der nicht sichtbaren und kritischen Karrosseriebereiche "rückschliessen". Wenn es da (am/im Schwenklager, am/im Aggregateträger...) schon "knusprig" aussieht, bedarf es keiner weiteren Zerlegung.....(es sei denn, man will hier grundsätzlich etwas ändern.....).   (Und wenn "man" denn etwas ändern will, meine Empfehlung: Alles Plastik (vorne, hinten, unten und seitlich (einschließlich ALLER INNENKOTFLÜGEL / 4 Stück !!!) wegbauen und mit Finne/Spitze eines Hammers (am dann sichtbaren Blech "anklopfen" (falls es noch vorhanden ist.....), ggf. noch zusätzlich endoskopieren.....).   (Auf der HP von "TimeMax" gibt es viel zum Schauen und Lesen, was Rostdetektion und Bekämpfung angeht. Und nein, ich habe mit der Fa. nix zu tun....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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