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KlaWo

Verbrauchs-Icon von spritmonitor.de

Empfohlene Beiträge

hallo zusammen,

möchte mir auch das verbrauchs-icon in meine signatur einfügen, bzw. meinen verbrauch über og. site errechnen lassen.

nun mein kleines problemchen: bei den fahrzeugdaten sollte man den hersteller- und typenschlüssel eintragen, kann diese jedoch in meinem (österreichischen) typenschein nicht finden :( (kann ihn jetzt bestimmt schon auswendig *seufz*), könnte mir bitte jemand die beiden daten bekannt geben? fahre ein ´99er 40kw passion coupe.

lg. klaus


smarte Grüße Klaus

spritmonitor.de

smart_meets_shark.jpg

 

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Hi Klawo,

 

geh´einfach mal auf die Webseite typklassen.de. Bei der "komplexen" Suche den Namen des Herstellers im drop-down auswählen und beim Typ "smart" eingeben .

Aus der angezeigten Liste das passende Modell anhand Leistung und Hubraum aussuchen und in der Spalte HSN u. TSN die benötigten Zahlen ablesen.

 

 

Gruß

 

 

seditec

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Hallo Klaus,

 

nimm folgende Daten:

 

Herstellerschlüssel: 8773

Typschlüssel: 300

 

-----------------

Hier geht es zu www.smart-welt.de - Elmar's smarter Welt...smarte Grüsse

Elmar

 

team-train.gif

 

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thx @ all :-D

...hier das ergebnis:

 

-----------------

smart%20signatur.jpg

-----------------------

Ash nazg durbatulûk,

Ash nazg gimbatul,

Ash nazg thrakatulûk,

Agh burzum-ishi krimpatul!

--------------------------------------

13.gif ...und Eingeweihte wissen bescheid... 13.gif

~~~ smarte Grüße ~~~

25.gifKlaus 25.gif

------------------

spritmonitor.de

 


smarte Grüße Klaus

spritmonitor.de

smart_meets_shark.jpg

 

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Quote:

Am 17.11.2003 um 19:19 Uhr hat KlaWo geschrieben:
...hier das ergebnis:
[...]

 

ohje, noch einer von der MeineSignaturistgrößeralsdeine-Fraktion :(

 

3 Zeilen Beitragtext und 30 Zeilen Signatur :-?

Eigentlich sollte es umgekehrt sein, da es sich bei der Signatur um einen Textanhang handelt und nicht um einen Homepageersatz für Smilies und Fotos...

 

-----------------

Hier geht es zu www.smart-welt.de - Elmar's smarter Welt...smarte Grüsse

Elmar

 

team-train.gif

 

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@ elmar

...hast ja recht...war wirklich etwas groß und protzig :roll:

so besser? ;-)

 

-----------------

smarte Grüße Klaus

spritmonitor.de

smart%20signatur.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von KlaWo am 18.11.2003 um 23:16 Uhr ]


smarte Grüße Klaus

spritmonitor.de

smart_meets_shark.jpg

 

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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