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TJK

Schaltknauf -> Demontage aber wie?

Empfohlene Beiträge

@Alle,

wie geht der Schaltknauf weg ? Ich möchte mir den von Brabus drauf machen, aber der alte will nicht runter gehen. Ich ziehe schon wie ein Ochs und habe Angst etwas kaputt zu machen.

Gruß Thomas :)


smarte Grüße Thomas :)

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Hi Thomas,

 

einfach noch oben abziehen (ist nur gesteckt). Dabei allerdings den Softouch-Knopf nicht drücken, sonst machst Du den inneren Kunststoffstift kaputt.

 

-----------------

bye bye

smartstar

 


bye bye

smartstar

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Also, bei dem mit der Taste bin ich mir nicht ganz sicher, aber der ohne geht durch seeehhr kräftiges ziehen nach oben ab...

 

-----------------

Gruß Micha.

 

 

image001.gif

 


Gruß Micha.

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Hebel am besten nach rechts drücken, auf die beifahrerseite gehen und KRÄFTIG Anziehn. und pass auf mitm Glasdach :)

 

 

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Hallo und Danke für Eure Antworten.

Das mit von der Beifahrerseite rupfen war die Lösung.

Gruß Thomas


smarte Grüße Thomas :)

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Hallo Gentlemen,

 

auch ich habe die Demontage des Schaltknaufs in Angriff genommen, aber leider kein zufriedenstellendes Ergebnis erreicht.

NIX AB!

 

Ist wahrhaftig unter starkem Ziehen, DAS STARKE ZIEHEN gemeint, denn wenn kaputt, ist das Geflenne wieder groß.

 

CUL

oktomega

 

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Wie gesagt, Hebel auf N. Zur beifahrerseite gehn. Gut hinstellen, und RUCK.

 

Musst schon richtig stark ziehn.

 

Anders gehts ned. Und vorsicht, nicht den knopf für automatik betätigen, sonst kanns euch den mikroschalter wegreissen.

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    • Moin, sehr geehrte/r Alea, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Ich gebe mal zu bedenken:   Pkw (hier bei uns im Land) ab Erstzulassung Ende 2014 (also auch das hier in Rede stehende Fahrzeug) müssen gem. Vorschriftenlage mit einem funktionierenden Reifendruck-Kontroll-System ausgestattet sein.   Das Fehlen oder ein Defekt eines solchen Systems ist ein ERHEBLICHER MANGEL im Sinne der TÜV-Vorschriften und führt zur Verweigerung der Zuteilung der Plakette.   Und die gaaanz genauen Prüfberechtigten prüfen das auch gaaanz genau.....   Sicherlich kann man das manipulieren und/oder weglassen....man sollte sich über die möglichen Folgen dann aber im Klaren sein.....   (Für die alt-hergebrachten Snap-in-Gummiventile gibt es mittlerweile Werkzeuge zum Wechsel derselben, ohne den Reifen von der Felge lösen zu müssen....und die Ventile selbst kosten deutlich unter 1 Euro das Stück, auch Markenwaren.....   Btw: Soweit mir bekannt wurde die zwingende Ausrüstungsvorschrift eingeführt, weil die Zahl der Ausfälle und Unfallschäden durch falschen Reifen-Innendruck ja angeblich ins Un-ermessliche stieg und diesbezüglich dann dringender Handlungsbedarf bestand...  Gibt es mittlerweile belastbare statistische Fakten, die einen entsprechenden Rückgang der Ausfälle und Schäden durch falschen Reifen-Innendruck belegen ? Mir ist da nichts bekannt.....   Allmählich scheinen ja die Kosten der Services "rund ums Rad" (Kontrolle, Waschen/Einlagerung, Montage, Ventile/Anlernen/Kalibrierung, Wuchten u.ä.m.) die Kosten der Bereifung selbst (zumindest bei zulässigen Low-Budget-Reifen) zu übersteigen...   Oder könnte diese Vorschrift (als zwingende Ausrüstung, der "geneigte Konsument" könnte sich das ja freiwillig antun wollen) dann mal weg ?   Ein Schelm, wer Böses dabei denkt, daß Industrie und Handwerk daran wohl reichlich verdienen, natürlich auf Kosten der Verbraucher.....und der Staat kassiert anteilig Steuern.....   Im Sinne von:   Es klappt doch.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt augenzwinkernd   hedwig
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