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KoBi

motor läuft startet aber nicht?

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hallo leute

hab ein problem mit meinem motor! hatte ja nen motorschaden, der motor läuft aber wieder. hab nur ein kleines problem beim starten. der anlasser dreht und der motor läuft auch mit aber er geht nicht an, wenn ich jetzt den kleinen anrollen lasse dann packt die kupplung zu der motor macht nich nichtmal zwei umdrehungen und das teil springt an. ich hab auch schon mal ne minute durchgestartet dann springt er ab und zu mal an!

bin ratlos, wer kann mir da weiter helfen??

will nicht immer am berg parken :(

 

danke schonmal

 

Mfg KoBi


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kann mir denn keiner helfen??? hab echt keine ahnung mehr was das sein kann!

 

ich hoffe es kommen noch ein paar tips :-P :-D

 

Mfg KoBi


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es hat nicht zufällig einer nen schaltplan für nen 01 cdi oder???

 

ich sprenge das auto gleich in die luft!!! :-x

 

Mfg KoBi


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Bevor Du Dein Auto in die Luft sprengst (schon zu spät?), versuche ich es mal: Der Diesel lebt von Kompression. Je höher die Drehzahl, desto höher fällt sie aus. Meine Vermutung: Durch den Motorschaden hat er nicht mehr die komplette Verdichtung (Kopf verzogen...?), weshalb die vom Starter erzeugte Motor-Drehzahl nicht genügend ist. Beim Anlaufen-lassen hast Du dann naturgemäß eine deutlich höhere Drehzahl, die Kompression ist höher, die Temperatur steigt und Dein Selbstzünder springt an. Ergo: Motor aufmachen, schauen, wo er Verdichtung verliert, in Ordnung bringen, nicht mehr nur am Berg parken.

 

Schiebende Grüße von der Neckar-.Alb, Micha

P.S.: Ohne Gewähr, weil Ferndiagnose

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Möglich wäre als Ursache das Zündschloss. Auf Stellung "2" (Starten) nimmt er die Stellung "1" nicht mit, so dass das Kraftstoff-Abschaltventil nicht öffnet bzw. sich während des Startvorgangs wieder schließt. Das Anrollen geschieht auf Stellung "1" und somit springt er sofort an. (Nur eine von mehreren Möglichkeiten!)

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smilie-33.gif Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) smilie-33.gif

 

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biglaugh.gif...'s war spät gestern biglaugh.gif

 


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

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....kann aber auch die Sicherung von den Glühkerzen sein, mal deim SC nachfragen, manche Hersteller haben noch eine Sicherung im Motorraum für die Glühkerzen ....

 

 

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Nein, die Sicherung oder die Glühkerzen selbst sind nicht die Ursache. Dann wäre der Motor beim Anrollen nicht nach den beschriebenen "2 Umdrehungen" da.

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Glühanlage kannst du ausschliessen. Ein Direkteinspritzer (smart) geht auch ohne Die Glühanlage an, vorrausgesetzt es ist nicht A$%&/kalt draussen (minus 10° oder so)

 

 

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    • @Broxin Soweit ich weiß gibt es kaum 37kW Besitzer die ihre Fahrzeuge chippen lassen. Aber das muss bei jedem 37kW gemacht werden ansonsten nutzt das Steuergerät die Ladedruck Kennlinie nicht und das Taktventil wird nicht angesteuert. Somit geht kein Druck über 0,5 Bar. Thomas bietet das nicht an. Auch andere Tuner wo ich mich informiert habe, haben direkt abgewunken wo sie 37kW gehört haben.   Ich habe auch mit Tom geschrieben, er kannte die 37kW Variante überhaupt nicht und dachte ich hab original den 600cc Motor drin und auf 700cc umgebaut. Hab ihn dann mit Wikipedia Screenshots überzeugt das es den 700cc wirklich mit 37kW in der Serie gibt.   @MBNalbach Soweit ich weiß sind die ganzen Kennfelder bereits im Steuergerät hinterlegt und werden dann aktiv genutzt wenn die entsprechende Variante codiert ist. Für 37 auf 45 kW kann ich bestätigen das es so ist. Ob das für die 60kW auch so ist habe ich nicht getestet.   @smart45005 ich fahre das Tuning von Thomas. Damit es aber voll seine Leistung entfalten kann musste ich das Taktventil aktivieren, daher der ganze Aufwand. Das Tuning von Thomas ist absolut empfehlenswert!  Ich bin auf deinen Test gespannt.   Das Thema hat mich jetzt auch ordentlich Zeit, Nerven und Geld gekostet.    
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