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-Marc-

Und noch mal Sitzheizung...

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Jetzt, wo der Winter kommt ist dieses Thema ja doch wieder aktuell. Ich habe über die Suchfunktion schon alle Threads der letzten drei Jahre gelesen und viel gelernt. Aber eine richtige Antwort habe ich leider doch nicht gefunden :cry: .

 

Also, ich habe gelesen, daß man das im SC nachrüsten lassen kann, kostet DM 900 für zwei Sitze.

Ich habe gelesen, daß die original Sitzheizung über den CAN-BUS angesteuert wird.

Ich habe gelesen, daß die Schalter-Grund-Platine mit den Schaltern eine spezielle ist.

 

Da ich glaube, daß ich technisch fit genug bin, möchte die Sitzheizung selbst einbauen. Ich bin ein Original-Freak, daher möchte ich keine Baumarktlösung. Daraus ergeben sich dann folgende Fragen:

 

- wenn es ein SC für DM 900 nachrüsten kann, dann kosten die Teile höchstens EUR 200-250.

- was gehört noch dazu? Platine mit Schaltern, Kabelbaum, 4 Heizmatten ist logisch, wahrscheinlich noch Relais?

- hat das schon mal jemand gemacht? Teilenummern? Teilekosten? Programmierung CAN-BUS? Besonderheiten?

 

Wäre super, wenn mir jemand helfen könnte.

 

 

-----------------

Gruß Marc

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von -Marc- am 01.10.2003 um 16:43 Uhr ]


Gruß Marc

 

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    • Du solltest dich in die Materie einlesen. Der 4 Bar BDR bringt dir nichts. Eher im Gegenteil dein Motor magert damit unter Volllast stärker ab als mit dem 3,8 Bar Regler. Sinvoller bei Chiptuning / mehr Ladedruck sind größere Düsen und weniger Benzindruck.  Hintergrund... Deine Pumpe drückt um 5 Bar maximal.  Davon werden original 3,8 Bar benötigt wenn kein ! Ladedruck anliegt.  Bei einem Bar Ladedruck braucht man schon 4,8 Bar Benzindruck um mit 3,8 Bar einzuspritzen da der Ladedruck gegen den Düsenkopf drückt welcher ja bekanntermaßen im Saugrohr sitzt.  Das macht der Benzindruckregler über die Membrandose welche in ihm integriert ist und mit dem Saugrohr verbunden ist.  Die gängigen Chip-Files für die Motoren drücken 1,2-1,6 Bar.  Files mit mehr als 1,2Bar magern ohne Verringerung des Benzindrucks bei vollem Ladedruck bereits unkontrolliert ab.  Wenn du jetzt zusätzlich noch den Grunddruck um 0,2 Bar erhöhst dann kannst du noch maximal 1 Bar Ladedruck fahren ohne die Pumpe zu überlasten.    Daher am besten größere Düsen bei weniger! Kraftstoffdruck. 3 oder 3,2 Bar sind am sinnvollsten. Damit kannst du in der Theorie 1,8-2 Bar Ladedruck fahren. Bzw hast dann entsprechend reserven denn auch die Pumpen werden im Alter nicht kräftiger...      
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