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Ginapuenktchen

Smartradio ohne Ton

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Hallo zusammen,

 

habe beim org. Smartradio einen aktiven Sub

angeschlossen gehabt, habe nun einen Verstärker + Sub angeschlossen(High Level eingang des Verstärker). Lief sehr gut, leider

nur ne Stunde. Danach kam kein Ton mehr

aus dem Radio, aber anzeigen tut es alles.

Kann mir jemand helfen :-x

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Ist da vieleicht ein Steckerchen/Käbelchen rausgesprungen? Einfach nochmal die Verkabelung überprüfen!

 

Wenn nicht, Radio, Amp (Verstärker) beim Verkäufer/SC überprüfen lassen.

 

So, schaffe schaffe häusle bauen

 

Mfg Smartpappe

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Wie hast du denn den Aktivsub angeschlossen?

(Strom, Masse, usw)

 

Ansonsten am besten zjm CarHifi-Fachhändler gehen, die im SC haben i.d.R. eh keine Ahnung von CarHifi....

 

Üüüühh!!

Matze

-----------------

Auto: river silver/silberner 2001er smart & pulse CDI

Headunit: Alpine 7998 R

Front: Andrian Audio A25G an Zapco Z300S2VX

3 x Andrian Audio A130 an Zapco Z300C2

dB-Drag: 2002 Zapco 9.0 + 2x Cerwin Vega Stroker 12 D2

2002 Deutscher Vizemeister Street 1-2

2002 3.höchster zertifizierter Wert der Welt in Street 1-2

2003 Zapco 4KW + 2x Atomic Apocalypse X 12D2

AIM: Matze201279

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Matze ich meinte natürlich, wenn die Verkabelung in ordnung ist, wird was futsch sein.

 

Wenn sie das Original Smartradio hat, muss sie das ja schliesslich beim SC reklamieren.

 

Wenn die feststellen, der Amp ist futsch, muss sie natürlich zu dem von mir gemeinten Verkäufer um zu reklamieren...

 

Schuldigung, war früh am morgen *g* wenn ich mich bissel komisch ausgedrückt hab

 

Mfg Smartpappe

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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