Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
jerome_a

Gösserer tank!Wer hat schon einmal einen Eingebaut?

Empfohlene Beiträge

Hallo alle zusammen,

 

da ich mit meinem Smart oft sehr lange strecken fahre, interessiere ich mich momentan für einen grösseren tank(33L).

 

hat von euch schon mal einer einen eingebaut??

 

was habt ihr für erfahrungen gemacht und hat vielleicht irgendeiner einen guten tip bevor ich mich da ran wage.

 

fahre einen 99 qp.

 

 

Gruß und Danke im vorraus

 

jerome_a


Jerome

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Mein Meister im heimische Sc (mit dem ich mich sehr gut verstehe) hat mir versichert, daß es nicht geht. So richtig kann und will ich es aber trotzdem nicht glauben.

Wenn ich es irgendwann mal schaffe, dann stelle ich mal das aktuelle und das ältere Modell auf die Bühne zum Vergleichen. Und dann schaun mer mal....

-----------------

Bis denne Euer Chaoti

db9dce37539d54bebdb4e320d7590755_1.jpg

img.cgi?fahrzeug=100503

 


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

bei uns im sc wiesbaden haben sie schon einen 33 liter tank eingebaut. aber das scheint wohl eine riesen arbeit zu sein und vorallem eine riesen schweinerei.

aber mal schaun was hier noch so alles heraus kommt.

 

Gruß Jerome_a


Jerome

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Schön das es ein experimentierfreudiges Sc gibt. Frag doch dort einfach mal nach einen Preis dafür.

-----------------

Bis denne Euer Chaoti

db9dce37539d54bebdb4e320d7590755_1.jpg

img.cgi?fahrzeug=100503

 


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich hatte auch schon einmal nachgefragt, und mir wurde erklärt, daß zusätzliche Aufhängungen angeschweißt werden und das Ganze dann auch noch durch den TÜV geschleust werden müßte. Mit Garantie (-> Rost?) wäre es dann natürlich auch nix mehr. Mit allen Unwägbarkeiten stünde der Aufwand in keinem Verhältnis zum Nutzen, so daß man mich bat, von dem Vorhaben Abstand zu nehmen oder eine andere Werkstatt damit zu beauftragen. Das klang überzeugend, und so habe ich es sein gelassen.

 

Wenn es jedoch eine gangbare Lösung gäbe, wäre ich auch sehr daran interessiert.

 

 

-----------------

CU, Scotty... Commander James T. Kirk

Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

 


CU, Scotty... Commander James T. Kirk

Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.660
    • Beiträge insgesamt
      1.622.303
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.