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SilentKiller

Soundverbesserung im SMART für ca. 400 - 500 Euro ;)

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

ich möchte in meinem SMART Cabrio / 2002 gerne etwas für den Sound tun. Das Soundpaket ist bereits eingebaut.

 

Ich höre meistens Hard Rock, Rock und Techno.

 

Hat vielleicht wer von euch nen Vorschlag, was ich da einbaun könnte? Doorboards möchte ich nicht, macht aber nix, wenn die Hälfte vom Kofferraum belegt ist ;-)

 

Hoffe es kann mir da wer (vielleicht Matze ^^) weiterhelfen und nen Vorschlag für ein Komplettsystem für 400 - 500 Euro machen :)

 

Gruß SK

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Hi SilentKiller

 

da wollen wir dir doch mal etwas helfen beim "Killen der Stille" im Smart 8-)

 

Zunächst würde ich die Lautsprecher des Soundsystems austauschen. In die Eimer passen 13.er Lautsprecher. Von einem Koax-System würde ich abraten, da man durch ein getrenntes System einen besseren Klang bekommt.

Es gibt verschiedene Lautsprecher, die man nehmen könnte.

Hier mal ein 2 Beispiele vom ACR-Händler :

 

AXTON CAC 2.14 80 W 119 Euro

Rodek RC132RP 80 W 169 Euro (eigene Wahl)

 

Um den Lautsprechern auch genug Leistung zu geben, sollte eine Endstufe sein. Im Hinblick auf einen Sub-Woofer würde ich eine 4 Kanal nehmen.

 

Hier wieder ein 2 Beispiele von ACR-Händler :

AXTON C502 4x 65 W RMS 199 Euro

Rodek R4100A 4x 95 W RMS 299 Euro (auf anraten von Matze)

 

Hinzu kommen einige Kabel und Zubehör :

Chinchkabel = ca. 30 Euro

Powerkabel = ca. 10 Euro

Sicherung = ca. 10 Euro

Lautsprecherkabel ca. 10 Euro

macht ca. 60 Euro

 

Nun bleibt noch der Subwoofer-Lautsprecher.

Hier wieder ein 2 Beispiele von ACR-Händler :

AXTON CAW257 79 Euro

Rodek RW25DM 139 Euro (eigene Wahl)

 

 

Zwischenrechnung:

AXTON CAC 2.14 119 Euro

AXTON C502 199 Euro

Kabel usw. 60 Euro

Sub-Woofer LS 79 Euro

= 457 Euro

 

Rodek RC132RP 169 Euro

Rodek R4100A 299 Euro

Kabel usw. 60 Euro

Sub-Woofer LS 139 Euro

= 667 Euro

 

Was noch fehlt, ist eine endsprechende Kiste für den Sub-Woofer.

 

Wie du siehst, bringen alleine diese 2 Beispiele schon etwas unterschied im Preis.

 

Bei mir ist die Rodek Variante eingebaut. Die Höchtöner habe ich im Spiegeldreieck montiert. Den Sub-Woofer konnte ich fertig in einer geschlossenen Kiste kaufen. Sie passt genau bei mir hinten rein. (Cabrio Passion mit fester Abdeckung)

 

Sicher gibt es noch viele andere Möglichkeiten, aber ich bin mit meinem zufrieden. Deshalb kann ich das auch empfehlen. :lol:

 

Wünsche viel Spass beim überlegen.

-----------------

Clever und Smart Cabrio CDI !

By Oeffi online?icq=199598603&img=1

Klick here ... for OWL-Smarties

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Oeffi am 08.06.2003 um 01:07 Uhr ]


Clever und Smart Cabrio CDI !

By Oeffi

Klick here ... for OWL-Smarties

 

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Hi Oeffi,

 

danke für die vielen Tipps :) muss mal sehn, wieviel Geld sich locker machen lässt und dann entscheiden :)

 

vielleicht tausch ich auch erstmal das Frontsystem aus und bau ne Endstufe ein und bereite dann gleich alles für den Subwoofer vor, damit ich ned soviel geld auf einmal in anspruch nehme ;-)

 

Gruß SK

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Vielleicht meldet sich ja Hifi-Matze auch noch zu wort und spricht eine Empfehlung aus bzw. gibt einen Kommentar zu deiner Empfehlung ab, Oeffi ;-) Also nach dem momentanen Stand würd ich mir auch das Rodek-System einbaun... obwohl es etwas mehr kostet ;-)

 

Gruß SK

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Falls es denn (doch) nicht am Sensor bzw. dessen Verkabelung liegen sollte:   Es könnte doch sein, daß die Ölpumpe nicht genügend Öl ansaugen kann, weil der Ansaugweg "verlegt" ist bzw. zeitweise einen zu geringen Volumenstrom zuläßt (z.B. wegen Dichtungs- und/oder sonstigen Schmutzresten). (Beim 450er cdi befindet sich im Öl-Ansaugschnorchel innerhalb der Ölwanne ein kleines Sieb, welches entsprechende Fremdstoffe aufhalten soll. Es könnte doch sein, daß es seiner Bestimmung gemäß funktioniert hat und teilweise zugesetzt ist. Wenn die (Wartungs-) Historie des Motors unbekannt ist und sich über die Jahre mehr oder weniger "begabte" Schrauber daran versucht haben...... Z.B. wird die originale Ölwanne mit selbstvulkanisierenden Dichtstoffen eingeklebt/gedichtet. Es gibt Leute, die meinen "Viel" würde auch hier viel helfen.....Und die cdi-Motoren sind beim 450er und 451er hier wohl weitgehend baugleich...). Eine Kontrolle (und ggf. Reinigung des Siebes) könnten Erkenntnisse bringen. Allerdings müsste dazu die Ölwanne demontiert werden und danach wieder sinnhaft dichtend "eingeklebt" werden.   Und: Länger zurückliegend gab es mal einen Thread, in welchem ein 450er cdi (?) wegen Motor-Öl-Problemen (?) geschlachtet wurde (man konnte den genauen Grund so ohne weiteres nicht feststellen...). Erst beim Zerlegen des Motors wurde dann offensichtlich, daß das Antriebs-Ketten-Rad der Ölpumpe an "Zahn-Ausfall" litt: Die Zähne waren weitgehend abgeschliffen und die Kette dürfte zumindest zeitweise nicht mehr gegriffen haben. Der motorenkundige @maxpower879 berichtete in dem Zusammenhang von sporadischen Härte-Fehlern bei der Produktion eben dieser Motorenteile (wohl auch baureihen-übergreifend...). Zumindest für mich blieb unklar, welche Bauzeiträume und Baureihen betroffen waren. Kommt aber wohl nur sehr selten vor. Dafür (Prüfung/Kontrolle der Ölpumpe) müsste der Motor steuerseitig geöffnet werden. Ob das im eingebauten Zustand möglich ist, weiß ich nicht.   Nur so als Gedanken "für den Hinterkopf", falls Sensor und/oder Verkabelung es nicht sind....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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