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S07080

Endstufe brücken

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So, am Freitag ist der große Tag, alles wird eingebaut. Jetzt habe ich aber mal eine Frage. Wie brücke ich den eine Endstufe??? Es ist kein Schalter dran wie bei manchen Endstufen. Es handel sich um eine Protovision 284. Den Tiefpaß habe ich schon auf 106Hz gesteckt, was muß ich noch beachten? Ach ja, es soll natürlich ein Subwoofer dran.

 

Gruß

S07080

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Wenn jeder das machen würde, was er mich könnte, würde ich nie zum sitzen kommen.

 

 


Wenn jeder das machen würde, was er mich könnte, würde ich nie zum sitzen kommen.

 

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Eine endstufe ist ganz einfach gebrückt, indem man einfach vom Kanal A das Plus nimmt, und vom Kanal B das minus und den Woofer an diese beiden Anschlüsse anschliesst.

 

Welche GENAU du nehmen musst, steht i.d.R. auf der Endstufe drauf!

 

Üüühh!!!

Matze

 

P.S.: 106 Hz ist mit SICHERHEIT zu HOCH!

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Auto: noch ein gelbschwarzer 99er smart&pulse

Headunit: Alpine 7998 R

Front: Andrian Audio A25G an Zapco Z300S2VX

3 x Kult Audio K3 an Zapco Z300C2

dB-Drag: 2002 2 Cerwin Vega Stroker 12 D2 + 1 Zapco 9.0 = 157,6 dB

2002 Deutscher Vizemeister Street 1-2

2002 3. höchster zertifizierter Wert der Welt in Street 1-2

2003 2x Atomic Apocalypse X 12D2

AIM: Matze201279

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Hallo Matze,

 

danke für die schnelle Antwort.

106Hz ist zu hoch????? Was sollte ich den einstellen???? Oder muß ich an der Endstufe garnichts ändern, da ja das JVC SH99R einen Subwooferausgang hat??? Was ist besser??? Auf der Endstufe stecken oder vom Radio aus regeln????

 

Gruß

S07080

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Wenn jeder das machen würde, was er mich könnte, würde ich nie zum sitzen kommen.

 

 


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jepp - meiner läuft auf 50 hz, da die anderen einstellungen der radiointernen trennung (80 und ich glaub 150 hz, schon den sub etwas haben dröhnen lassen. gleichzeiting hab ich zusätzlich noch die tiefpassfilter der endstufe aktiviert. somit hab ich eine noch bessere trennung ducht die erhöhte flankensteilheit.

 

allerdings sollten bei 50 hz schon wieder gut kicken könnende frontlautsprecher drin sein... :roll: ;-)

 

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...und sein "Kenny" IN-RW 97

Gründer und Webmaster der...

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Also bei meiner Endstufe sind 40, 48, 60, 72, 88, 106.... Hz möglich. Da ich nur eine 8" Sub habe denke ich sollte ich nicht zu weit runter gehen. Als Front LS habe ich wie gesagt diese Lautsprecher in den Eimern gut verdämmt verbaut. Soll zwar noch ein größerer rein aber den Sub habe ich erstmal geschenkt bekommen. Es handelt sich um einen "next eight". Ob er was ist oder eher nicht, keine Ahnung. Er macht aber einen sehr guten Eindruck, was aber nicht viel heißen muß.

 

Gruß

S07080

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Wenn jeder das machen würde, was er mich könnte, würde ich nie zum sitzen kommen.

 

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Wenn du die Möglichkeit hast, es auszuprobieren, dann mach das doch.

 

Solange der Subwoofer dröhnig klingt, isser zu hoch getrennt..

 

Üüüühh!!1

Matze

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hab auch mal ne Frage:

wenn eine 4-Kanal Endstufe auf 2 Kanäle brückbar ist, kann ich sie dann auch auf drei Kanäle brücken oder geht das nicht bei allen?

 

Stell mir dabei folgendes vor: Endstufe mit 4*60 Watt RMS

-> 2*60 für Front LS und 1*~120 Watt für Sub

 

MfG

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Wenn die Endstufe grundsätzlich brückbar ist (wsa fast jede heutzutage ist), sollte das keinerlei Probleme darstellen ... :-D

 

Üüüühh!!!

Matze

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Danke! :-D

wollte nur nochmal sichergehen...

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Kann ich bzgl. des Smart 450 cdi nicht bestätigen. (Hält fachgerecht behandelt mehrere 100t km).   Auf die Frage: An der "tiefsten" Stelle, oft die Pumpenwelle ("Abrinnspuren", / getrocknete Krusten. Wenn es eh "in Sturzbächen" herauskommt und der Kühlflüssigkeitsstand rapide sinkt, ist es "ziemlich" (oder zu) spät.....(Zum frühzeitigen Erkennen gibt es "Inspektionsintervalle" / 1 oder 2 Schraubenschlüssel-Symbole im KI (so alle 10 000 km). Das "kundige Auge" sieht DAS dann....an der WP und deren Umfeld.).   Auf die Frage: Nein. Aber hier im Forum gab es letztens erst einen Thread eines "Liegenbleibers" deswegen....mit Bildern ("Sturzbäche" unterm Wagen).   Auf die Frage: Eher nein....aber ALLES hat mal ein Ende. Ich vermute mal daß die Haltbarbeit der originalen WP die meisten Smarts überlebt, jedenfalls bei den Benzinern.   Auf die Frage: Auf "korrektes" Kühlmittel und auch dessen Füllstand regelmäßig achten/kontrollieren. Und bzgl. des Flachrippen-Riemens (treibt von der KW die WP und die Lima an): Auf brauchbaren Zustand und Alter achten und die "korrekte" Spannung einhalten. (Ist unterschiedlich warm/kalt bzw. auch neu/alt).   Ich kann mir vorstellen, daß bei "unkorrektem Kühlmittel" und "falscher Riemenspannung" (zu stark gespannt) die WP schneller (insbesondere deren Wellen-Gleit-Lagerung) verschleißt bzw. undicht wird.   Es gibt Schrauber, die haben das erforderliche Erfahrungswissen. Für die anderen gibt es Werte in der einschlägigen Fachliteratur und für beides Meßgeräte/Einstellgeräte (Kühllüssigkeit und Riemenspannung). Wohl nicht ohne Grund hat der Hersteller hier so einiges vorgegeben.   Und auf die Frage: Kann man machen. Ich würde eher bei passender Gelegenheit die Schrauben mal lösen und bzw. deren Gewinde "mit einem Hauch" Fett (z.B. MS oder Anti-Seize) am "Festgammeln" hindern (für den Fall der Fälle, daß die WP tatsächlich mal getauscht werden müsste.....).   Und mal die "grundsätzliche Überlegung": Sind die Nachbau-WP besser als die Originalen / länger haltbar ? Ich weiß es deshalb nicht aus eigener Erfahrung, weil hier nach ca. 20 Jahren und deutlich über 200t KM immer noch die Originale im Einsatz sind, bislang unauffällig.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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