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Roger

Kupplung?

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Doofe Frage: Der Smart hat ja keine Kupplung; hochgeschaltet wird mit Antippen etc. Was ich jedoch nicht ganz kapier: Im Prospekt steht "Im Stand schaltet der Smart automatisch in den ersten Gang" - heisst das jetzt, dass ich schrittweise runterschalten muss, oder schaltet der Smart selbst runter?

 

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hi roger,

das ist ja das praktische. auch im manuellen modus, schaltet der smart automatisch runter. dies macht er aber erst dann, wenn die minimaldrehzahl erreicht wird.

besonders nett ist dies an engen kurven oder eben vor ampeln oder halt immer da, wo man fast oder ganz zum stillstand kommt.

du kannst natürlich auch selbst runterschalten.

beste gruesse

 

 


double-d.jpg

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Hi Roger!

Irrtum: smart hat eine Kupplung. Er hat nur kein Kupplungspedal.

Beim Anhalten macht er genau dass, was im Prospekt steht: er schaltet automatisch runter (immer dann, wenn ihm die Drehzahl zu niedrig wird, so zwischen 1100 und 1300 Touren) - auch ohne die Automatik-Option. Wenn mann anhält, landet man also im 1. Gang und der smart tritt die Kupplung. Beim Losfahren kuppelt er wieder ein.

Am besten mach' mal eine Probefahrt!

smarten Gruß,

Stefan




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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Geil.

Das is ja fast wie Ganz-Automatik. Also nur noch hochschalten und nie wieder arbeiten (ausser man will) - Genial!

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genau...GENIAL...basta :classic_smile:

alles wird gut, holzauto


alles wird gut, holzauto

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... und a_smil17.gif du musst nicht im stand auf die a_smil17.gif bremse treten, da a_smil17.gif ja kein wandler da ist !


double-d.jpg

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein.
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