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Alfred

CDI oder doch Benziner ? Fragen über Fragen...

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Hi!

Nachdem ich wohl in den nächsten 4 Wochen den Smart bestellen werde (Smart-Center-WIEN)nun noch ein paar fragen:

1.) Kann man beim CDI auch die 195er Felgen von Opera-Design verwenden (technisch gesehen, da in Österreich keine Steuerbefreiung etc. zutrifft)?

2.) Darf/ kann man die alten Felgen dann mit Winterreifen versehen und benutzen? - Welche Erfahrungen habt's Ihr mit größeren Reifen-Dimensionen gemacht? (Fahrverhalten...)

3.) Die Smart-Center vertreiben bzw. bauen ja die "Tuning"-Teile von Brabus ein- hat jemand Ahnung ob dies auch mit den Teilen von Opera-Design zutrifft?

4.) Gibt's außer dem niedrigeren Spritverbrauch noch andere Vorteile oder eventuell sogar nachteile zum Benziner?

5.) Nun zu guter letzt *fg* - hat jemand schon den Smart komplett (!) in schwarz gesehen- (ist der Tridon gleich- bzw. ähnlich färbig wie die schwarzen "Kunststoffteile?)???

Würde ich mich über Antworten sehr freuen, da ich diese Info's derzeit noch auf keiner Homepage oder in div. Unterlagen finden konnte.

Danke!

Alfred

 

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quote:

4.) Gibt's außer dem niedrigeren Spritverbrauch noch andere Vorteile oder eventuell sogar nachteile zum Benziner?


der Benziner (außer Pure) hat 55 PS

quote:

5.) Nun zu guter letzt *fg* - hat jemand schon den Smart komplett (!) in schwarz gesehen- (ist der Tridon gleich- bzw. ähnlich färbig wie die schwarzen "Kunststoffteile?)???


Meiner ist rundum gleich schwarz, keine Farbunterschiede.

Gute Fahrt

Karl-Heinz

 

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hallo nach österreich !!!

bin 195er und 175er testweise probegefahren und habe mich wegen der präziseren lenkung und dem harmonischeren erscheinungsbild für die 175er entschieden.

genauso bin ich schon den opera cdi probegefahren und war gar nicht überzeugt. der turbo pfeift, das überdruckventil bläßt, eine geräuschkulisse wie damals im porsche turbo nur unangenehmer. ich habe mich für den d-chip vom sc augsburg entschieden. fährt sich wie original nur deutlich schneller. verbrauch statt 3,7 liter mit chip 4,0 liter inkl. klima.

gruß aus muc


smart_mini.jpg

 

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    • Servus,  wir haben den 451 erst seit gut einem Jahr. Zuvor hatten wir einen 450 CDI Coupe. Den fährt jetzt meine Mutter. Unwucht ist das keine. Die Torrosionsfedern sind ja dazu da, gerade das Anfahren komfortabler und Schwingungen auszugleichen. Ähnlich wie beim Zweimassenschwungrad.  Wenn jetzt in der Mitnehmerscheibe eine bricht, dann ist ja gerade beim Beschleunigen richtig Druck auf dem Antriebsstrang.  Gerade in dem Drehzahlbereich 2400 - 2800. Waren die Vibrationen in jedem Gang am intensivsten. Genau in diesem Drehzahlbereich hat der Motor anscheinend die höchsten Schwingungen die normalerweise die Torrosionsfedern Dämpfen damit sie nicht auf den Antriebsstrang über gehen. Im Bezug auf ZMS! Es gibt für gewisse Fahrzeuge Umbau Sätze vom ZMS auf klassische Kupplung.  Wir haben schon ein paar Fahrzeuge auf Kundenwunsch umgebaut.  Was manche bereut haben.  Bei gewissen Modellen gerade Kastenwagen. War in gewissen Drehzahl bereichen ein massives Dröhnen war zu nehmen. Das Anfahren war nicht mehr so sanft. Leerlauf Drehzahl im Stand war auch eher rauher wie zuvor.     
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