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tgenter

lack (silber) für streckgitter

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hallo...

ich hab von einer firma bei uns in der umgebung ein muster von einem streckgitter bekommen, umsonst! *freu* das ding ist ca. 1,5 x 0.4 m groß. ich habe vor mir das gitter als verzierung hinter die kühleröffnungen zu bauen. erste frage: das reicht doch für den kühlergrill (den "mund") und die öffnungen unten, oder?

naja, das streckgitter ist noch nicht lackiert, und es würde rosten, wenn ich es so anbauen würde, wie es jetzt ist. welchen lack nehm ich da am besten und welches ist günstig zu haben und reicht für die fläche? es soll natürlich hell sein, damit es auffällt.

danke...

ciao, thomas

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hallo thomas,
versuchs doch mal mit felgenlack, der hat den vorteil, dass du ihn erstens in jedem besseren supermarkt kriegst und zweitens sehr widerstandsfähig ist.
falls das streckmetall nicht verzinkt ist, würd ich es vorher noch mit zinkstaubfarbe vorlackieren.

mfg
himi

PS. bring das streckmetall am besten vorher in die form, die es haben soll :)
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Dieter and his Gray Dragonfly
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btw: wenn man sieht, dass eine sache genetisch versaut ist - das kann man mit prügel allein nicht korrigieren

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hi himi...

danke, genau das wollte ich hören ;-) du bist mein held! danke für den tipp mit dem in form bringen, hätt ich glatt vergessen!

ciao, thomas
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gern geschehen :-D

kannst ja am samstag nach bonn kommen und mir nen glühwein ausgeben 8-)
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    • Du kannst dir eigentlich absolut sicher sein, dass es der Kurbelwellensensor (OT-Sensor - oder wie du ihn nennen willst) ist.  Das Fehlerbild hört sich wirklich typisch dafür an.  Hattest du vorher auch schon einen leichten Leistungsverlust (z.B. beim Beschleunigen) gemerkt ?   Da spielt es keine Rolle ob und was im Fehlerspeicher steht. Da kann man sich sowieso nicht immer drauf verlassen.   Das Ding kostet von Bosch oder Hella tatsächlich nicht die Welt ... aber der Tausch ist wirklich etwas tricky beim CDi. Wenn du von oben die beiden großen Luft-Schläuche MIT der Halterung darunter (für die Abgasrückführung) abmachst, dann kommst du (mit passender, kleiner Knarre und Verlängerungen (Wichtig: Die untere Verlängerung muss biegsam sein) and die Halteschraube ran ... ist ein Torx 30, nicht wie manchmal geschrieben ein T 25. Mit einem T 25 ist die Wahrscheinlichkeit das du die Schraube rund machst, sehr groß ! Ich bin dann mit den Verlängerungen von oben (beim Schloss für die Halterung des Motordeckels, unter dem Diesel Rail) rein. Wirklich wichtig ist dabei auf die Knarre gut Druck auszuüben, damit sich die flexible Verlängerung etwas biegt und die T 30 Nuss wirklich gerade in die Schraube geht. Wenn man das nicht macht -> wird sie auch gerne mal rund.   Vorher ordentlich Liqui Moly Glühkerzenlöser auf die Schraube sprühen und min. 20 Minuten einwirken lassen !   Wenn die Schraube rund geht, weil man unsauber gearbeitet hat, dann wirds richtig übel.          
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