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Gerhard

Schwinn "4-Banger" - hat jemand eines?

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hat jemand von euch zufällig ein Schwinn "4-Banger" daheim herumstehen und kann mir ein paar nähere infos zukommen lassen?

es handelt sich um dieses mountainbike:

schwinn.jpg

welchen sattelstützendurchmesser hat es?
welchen umwerfer kann ich montieren? geht ein top-swing modell?
welche scheibenbremsen kann ich montieren? soll angeblich nicht jede gehen (auf dem bild ist es eine hayes).
wie zufrieden seid ihr mit dem federungssystem?

ich hab da eines an der hand und brauch einfach noch ein paar infos! :-D

danke und gruß aus MUC
gerhard

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Gerhard am 02.12.2002 um 16:19 Uhr ]


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Damit bringst du dich dahin :lol:
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so, jetzt hab ich meinen rahmen und kann mir die fragen selbst beantworten!

schwinn_gg.jpg

:-D :-D :-D

gruß aus MUC
gerhard
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oh man - bei so einem schönen rädle würd mir das biken auch wieder richtig spaß machen! :-D

du als osi müßtest doch noch die marke GALLY kennen gerhard, oder? ;-)
mir ham's damals mein selbst aufgebautes Gally Titanal mit magura's usw. geklaut... :cry:
seit dem konnte ich mir kein so schönes bike mehr leisten. :(

naja - beim lottogewinn wird erst mal ein cannondale raven oder so angeschafft! :-D

btw: das wär doch auch mal ein spaß, oder? ;-)
holiday-600.jpg

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os(s)i bin ich keiner, aber ein ösi! ;-)

nein, GALLY kenn ich nicht, aber ich kenn diese titanal rahmen! waren echte klassiker anfang der 90er!!!

mein neues bike wird jetzt über'n winter schön aufgebaut, damit es ihm frühling fertig ist für neue schandtaten an förstern und jägern! :-D :-D dafür muß mein schönes hardtail dranglauben. einige teile werden von ihm benötigt! na ja, aber das macht nix! mein GT LTS (klassiker aus dem 95er jahr) bleibt weiterhin bestehen. das kann dann meine freundin fahren!

gruß aus MUC
gerhard
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ups - falsche taste erwischt mit dem "o"... :roll:
auf jeden fall sind mir ja die Ösi's lieber als die Ossi's!!! ;-)

GT? hmmm - ich hatte damals so um 93/94 rum ein Karakoram mit blau/schwarzer marmor-lackierung und dann 95 dessen nachfolger in schwarz. dessen teile wanderten dann beim umbau 96 an den gally-rahmen, welcher schon was seltenes war...
aber leider meinte halt einer, er müsse das ding aus der kompanie rausfahren! :-x :cry:

das lts wär auch was für mich gewesen... :roll: :lol:
ich bin immer noch ein fan von GT und vor allem CANNONDALE.
irgend wann kauf ich mir mal wieder eins... *hoff* :-D

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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