Lohnt es sich noch?

[Smartie21]

Mein Smart Bj. 2002 hat im November TÜV. Ein Bekannter mit Werkstatt hat ihn heute durchgeschaut. Es müsste einiges gemacht werden. Bremsen, Ventildeckeldichtung, ein Scheinwerfer lässt sich nicht verstellen und beide müssen poliert werden, da trüb. Alles ca. 1000 Euro. Dazu kommen ja noch die TÜV Gebühren. Lohnt sich das noch zu investieren? Was bekommt man im jetzigen Zustand dafür und was wenn er TÜV hat? 

Weiß nicht was sinnvoll ist.

Wäre für einen Rat dankbar.

[MBNalbach]

Scheinwerfer kannst du selbst polieren, ist nur Fleißarbeit und keine Hexerei. Den Stellmotor tauschen ist eine ziemliche Schrauberei, aber auch machbar.

 

Probiere mal ob der Stellmotor reagiert wenn du nach dem verstellen das Fernlicht ziehst, wenn ja darüber mal eine weile fummeln, eventuell wird der wieder munter. Oft ist es nur Korrosion an der Widerstandsbahn, die würde dadurch wieder besser.

 

Bremsen muß man halt machen lassen wenn man nicht selbst schraubt.

 

Die Ölerei durch deinen Ventildeckel... Wenn der Smart jetzt nicht gerade jeden Parkplatz nach nem Tag versaut hat, würde ich vor dem TÜV Termin mit Bremsenreiniger die Sauerei am Motor Reinigen und den Ventildeckel in Ruhe lassen. Hat bei unserem CDI alle zwei Jahre gereicht.

 

Obs sich lohnt, die bessere Frage ist ja oft, gibt das Budget denn was wirklich besseres her? Gebrauchtwagen sind immer eine Wundertüte, Neuwagen sündhaft teuer und im Service keine Schnäppchen.

[Smartie21]

Ich habe das Auto bei einem Bekannten in der Werkstatt. Der würde mir die Reparaturen machen. Ich selbst kann das leider nicht. Er schätzt es auf 1000 Euro. An dem Scheinwerfer hat er eine Zeitlang herum probiert, aber ging nicht. Er hat gemeint, der Scheinwerfer muss getauscht werden. An die Abdeckung der Scheinwerfer komme ich innen gar nicht ran zum Polieren. Kann ich also nicht selbst machen.

bearbeitet Gestern um 10:01 von Smartie21

[Ralf_47]

Hallo,

 

also bei den Scheinwerfern würde ich gleich alles neu machen. 

Links und rechts und alle Leuchtmittel (H1, H7, Standlicht, Blinker).

 

Scheinwerfer ~160€ und Leuchtmittel vllt. 30€. Dann hast du lange  Zeit ruhe und ein enorm besseres Licht.

 

Ich selbst habe meine 2 Smarts auf Depo Scheinwerfer erneuert und bin weiterhin zufrieden damit. Depo scheint es gerade nicht mehr zu geben aber TYC könnte gut und günstig zu sein. 

 

 

[Smartie21]

Das macht der Mechaniker, er will glaube ich, nur den einen austauschen, der sich nicht verstellen lässt 

[smart45005]

vor 1 Stunde schrieb Smartie21:

Wäre für einen Rat dankbar.

Fahr einfach ohne etwas zu reparieren zu einer Prüforganisation und lass die entscheiden was gemacht werden muss.

Nicht das du jetzt 1000€ reinsteckst und der Prüfer findet nochmal ein paar Mängel die dein Schrauber nicht gesehen hat.

Dann hast du 1000€ verbrannt und  das macht keinen Sinn

[Smartie21]

Das ist genau meine Sorge. Vor allem, der Aktuator, wurde vor 3 Jahren schon an den Rand versetzt, als ich das Auto erst gekauft hatte. Wer weiß wann die Kupplung aufgibt. Dann habe ich 1000 Euro investiert und trotzdem Schrott

[Funman]

Hat dein Smart Mandelscheinwerfer oder Erdnuss? Die Depo Scheinwerfer gibt es nur als Erdnuss. 

 

Was wäre denn deine Alternative wenn du den Smart aufgibst? Einen gleich alten mit ähnlichen Mängeln kaufen? Oder willst du gar keinen Smart mehr, oder gar kein Auto mehr? 

 

[Smartie21]

Er hat die Erdnuss. Ich werde gar kein Auto mehr fahren. Finanziell nicht mehr machbar. Verkaufen will ich nicht, mein Auto ist nur meins. Werde es wohl verschrotten lassen. Für mich die beste Lösung und nicht noch den letzten Groschen rein stecken. Am Ende versagt danach die Kupplung. Der Aktuator wurde ja vor 3,5 Jahren schon versetzt, der ist am Anschlag.

bearbeitet Gestern um 11:54 von Smartie21

[Ralf_47]

vor 21 Minuten schrieb Smartie21:

Ich werde gar kein Auto mehr fahren.

 

Gute Entscheidung. Wenn man alte Autos nicht selbst reparieren kann dann ist das wirklich ein Groschengrab. 🙏😊

[Funman]

vor 1 Stunde schrieb Smartie21:

Der Aktuator wurde ja vor 3,5 Jahren schon versetzt, der ist am Anschlag.

In welche Richtung? Zur Kupplung hin, oder von der Kupplung weg? 

[Smartie21]

Das kann ich dir nicht genau sagen, aber auf jeden Fall so, dass es nicht mehr weiter geht

[Rollerfahrer]

vor 21 Stunden schrieb Smartie21:

Was bekommt man im jetzigen Zustand dafür und was wenn er TÜV hat?

Je nach Ausstattung bekommst du jetzt ohne Tüv ca. 200-500 Euro für das Auto .

Mit Tüv kommt ca. ein Tausender oben drauf.

Wenn du ihn nicht mehr brauchst, würde ich ihn jetzt sofort mit dem Rest-Tüv inserieren .

Da der 600er motor offenbar noch nicht das Öl säuft , kann er soo schlecht noch nicht sein,

ein Verschrotten wäre also so als wenn Nero das Auto gefahren hätte.

Unsinnige Wertvernichtung.

Ich würde der Empfehlung von oben folgen , die Scheinwerfer selber polieren, sag nicht das geht nicht,

Anleitungen gibt es viele im Netz, und mit Bremsenreiniger

die Ölundichtigkeit reinigen , die Bremsen mehrmals richtig hart aaus höherer Geschwindigkeit sauber bremsen

und dann zur HU fahren.

Und vor allem nicht zum TÜV fahren ,sondern zu einer anderen Prüforganisation.

[Smartie21]

Danke für den Tip. So wie es aussieht, sind die Scheinwerfer Abdeckungen von innen matt, auch Feuchtigkeit sehe ich. 

Die Bremsen hat er mir gezeigt, bei der linken Seite ist deutlich zu sehen, dass er nicht mehr bis zum Rand bremst, da sind schon ca 1,5 cm Rand. Klar kann man unten mit Bremsenreiniger sauber machen, aber wenn's beim TÜV dann tropft, ist es auch doof. Ein gereinigter Motor, da sieht man erst Recht, wenn's irgendwo tropft. Dazu kommt, dass bei dem Auto wohl die erste Kupplung noch drin ist, habe 127.000 km drauf und der Aktuator ist auch schon am letzten Loch platziert, seit 3 Jahren. Also wird die Kupplung auch zeitnah aufgeben. Dann müsste ich wieder viel Geld , das ich eh nicht habe, investieren. 

[hedwig]

Moin, sehr geehrte/r Smartie21, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Die Sichtweise teile ich nicht.

 

vor 1 Stunde schrieb Smartie21:

bei dem Auto wohl die erste Kupplung noch drin ist, habe 127.000 km drauf und der Aktuator ist auch schon am letzten Loch platziert, seit 3 Jahren. Also wird die Kupplung auch zeitnah aufgeben.

 

 

Begründung:

 

Daß die Nachstellmöglichkeit des Kupplungsaktuators derzeit erschöpft sind (Langlöcher "am Ende" der werksmäßigen Nachstellmöglichkeiten) bedeutet m.E. doch noch lange nicht, daß das Kupplungsmodul (die selbstnachstellende "SAC"-Kupplung) ebenfalls "am Ende" wäre und allein deshalb ausgetauscht werden müsste....

Der entsprechende Suchbegriff im Netz und hier im Forum ist doch "Aktuator aufdicken".....Da gibt es doch genug Lesestoff (Beschreibungen/Bilder) zu.....(m.M.n. eine "passend gemachte" Hutmutter auf die Aktuatorspitze aufsetzen....und man hätte wieder genug "Einstellweg"). Kosten im Cent-Bereich, Arbeitszeit nicht mal eine Stunde (geschätzt).....

Könnte für weitere 10 000de km reichen.

 

Zu den HSW (Scheinwerfer) und deren Leuchtmittel wurde von den Vorrednern schon viel geschrieben. Kosten im "aftermarket" alles zusammen/beide keine 200 Euro (NEU !). Arbeitszeit auch ca. 1 Std. oder weniger.....

 

Und die Bremsen vorne: Habe unlängst einen Satz (2 Scheiben und 4 Klötze und "Flutschi"/Montagepaste) NEU auch im "Aftermarket" bestellt (keine 50 Euro incl. Steuern und Versand) und montiert (keine Stunde Zeit). Die Teile sind von ATEC/China und haben europäische Zulassungs-E-Nummern und werden von den Prüforganisationen anerkannt und funktionieren einwandfrei.

Der Zeitaufwand der Montage ist gleich dem von irgendwelchen teuren Super-Duper-Markenteilen, die auch m.M.n. nicht länger halten (2 Sätze Klötze auf 1 Satz Scheiben).

Und beim Preis von unter 50 Euro lohnt sich ein Aufarbeiten (Schleifen/Abdrehen) der alten Scheiben nicht (Mindestmaß 8mm, neu beim 450er 9mm, beim 451er 10mm).

 

Und Ölverlust: Das Reinigen mit z.B. Bremsenreinigern (Sprühdose unter 5 Euro, Putzlumpen nicht berechnet...) dient nur dem Zweck, daß keine fast abfallenden Tropfen zu sehen sind und nichts abtropft (während des Momentes der Prüfung).

"Ölfeuchte" ist meiner Erfahrung nach bestenfalls einen Hinweis auf dem Bericht wert und führt hier regeläßig eher nicht zur Verweigerung der Plakette.

 

Bleiben noch die Prüfgebühren: (derzeit um ca. 165.- Euro, hier bei der GTÜ).

 

Wie beschrieben, kann man den Aufwand auch gering halten (Teile unter 500 Euro). Die finale Entscheidung muß jeder für sich selbst treffen.

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[CDIler]

vor 2 Stunden schrieb Smartie21:

Die Bremsen hat er mir gezeigt, bei der linken Seite ist deutlich zu sehen, dass er nicht mehr bis zum Rand bremst, da sind schon ca 1,5 cm Rand.

Bis 25% der Flächen dürfen vergammelt sein. Solange Bezugskräfte passen ist das kein Mangel
Wenn die Reflektoren der Scheinwerfer hin sind, muß ausgetauscht werden und wenn Feuchtigkeit drin ist, ist es kein Wunder das alles verbalsst. Da muss man auch aktiv werden wenn man sowas sieht und nicht wenn die Auswirkungen da sind. Jedes Auto frisst Geld, das ist nun mal so. 

Klingt hart, aber wenn man sich nicht mal nen Smart leisten kann, würde ich mal überdenken ob man sich jobmäßig nicht anders orientiert. Man will doch Leben und nicht nur Überleben