Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Normanharz

Schraube Riemenspanner 451 mhd

Empfohlene Beiträge

Guten Abend 

 

Gibt es eine Möglichkeit das Gewinde im Steuerdeckel wieder fit zu bekommen ? es ist kein Gewinde mehr vorhanden beim rausdrehen der Schraube kam nur Span 

 

Mit Hilfe von gewindehülsen oder ähnlichem ? 

IMG_2216.jpeg

bearbeitet von Normanharz

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Klassisches Helicoil ist machbar, 

braucht es noch die Abmaße von der Schraube (Durchmesser+Steigung des Gewindes).

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Falls es interessiert 

 

mein riemenspanner/Schwingungsdämpfer war defekt , er war schlichtweg fest und dadurch hat sich die Schraube locker gejuckelt und dadurch das Gewinde zerwürgt. Sollte man vielleicht beim Riemenwechsel mit beobachten 

 

gelöst habe ich es mit dem Vorschlag von @Bikerchris durch einsetzten einer helicoil und verbauen eines neuen riemenspanners , vielen Dank für den Tip 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Hallo ulme (Andreas) dass die Lenkspindel nur ein Kreuzgelenk hat, halte ich für unwahrscheinlich, kenne den Lenkungsstrang beim 454 aber nicht genau. Über Google Suche habe ich folgendes Foto gefunden, dort sind zwei Kreuzgelenke zu sehen.   Ich würde mal bei aufgebockten Vorderrädern und ohne Zündung/Motor mit der Hand langsam von Anschlag zu Anschlag durchlenken.   Wenn die Schwergängigkeit alle halbe Lenkradumdrehung ausgeprägter ist, müsste es das untere Kreuzgelenk sein.   Wenn es zum Volleinschlag re und li hin stärker wird und sogar Knackgeräusche auftreten, würde ich auf die Domlager tippen.   Wenn es sich überall zäh anfühlt könnte die Ursache auch im Lenkgetriebe liegen (z. B. korrodierte Zahnstange oder Ritzelwellenlager z.B. wegen undichter Faltenbälge, verändertes Druckstückspiel). Um das genau zu untersuchen, müsste das Lenkgetriebe ohne Lenkspindel und mit ausgehängten Spurstangen bewegt werden...   Die Spurstangenköpfe bekommen eher Spiel und keine erhöhte Reibung.   Grüße,  Thomas    
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.651
    • Beiträge insgesamt
      1.622.136
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.