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Georgie

Vorne rechts Feder gebrochen

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vor 56 Minuten schrieb Funman:

Das ist nicht merkwürdig, das ist leider normal heutzutage. Wenn in einer Werkstatt beauftragt wird Bremsklötze erneuern, dann werden die Klötze erneuert. Ob der Rest des Smarts zu Staub zerfällt interessiert nicht. 

 

Wenn du Bremssättel und anderes entrostest, solltest du dir Gedanken machen wie das Weiterrosten zu verhindern ist. Die sog. Schwenklager, das sind die großen Bleche, sind z.B. ein wichtiger Kandidat. Die sehen bei dir noch brauchbar aus, aber auch nicht mehr lange. 

 

Aber du bist schon auf dem richtigen Weg. 

20210124_145135.thumb.jpg.bf52a98194250a89acfe201f2e4e7223.jpg

 

Schön dein neuer Smart! 😆👍


Return to a friendly car. 🚗

 

Smart Fortwo 450 Pulse (5/2006,

ca. 116000 km) 

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vor einer Stunde schrieb Funman:

Das ist nicht merkwürdig, das ist leider normal heutzutage. Wenn in einer Werkstatt beauftragt wird Bremsklötze erneuern, dann werden die Klötze erneuert. Ob der Rest des Smarts zu Staub zerfällt interessiert nicht. 

 

Wenn du Bremssättel und anderes entrostest, solltest du dir Gedanken machen wie das Weiterrosten zu verhindern ist. Die sog. Schwenklager, das sind die großen Bleche, sind z.B. ein wichtiger Kandidat. Die sehen bei dir noch brauchbar aus, aber auch nicht mehr lange. 

 

Aber du bist schon auf dem richtigen Weg. 

20210124_145135.thumb.jpg.bf52a98194250a89acfe201f2e4e7223.jpg

 

Schön dein neuer Smart! 😆👍

 

Ich reinige erstmal grob vor, dann nächste Woche die alten Federbeine raus. Dann kann man die Bleche besser reinigen. 

bearbeitet von Georgie

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Heute sind die E Torx - Nüsse eingetroffen, ein Drehmomentschlüssel hat sich angefunden, ich habe die 'Smart Wicki' entdeckt. 

Dort ist folgendes zu lesen : Anzugsdrehmomente  ...   

"Zentrale Schraube (Radlagerschraube, durchgehend bis Stoßdämpfer) 120 Schraube nicht wieder verwenden" 

 

Schraube nicht wieder verwenden. 

Gibt's, es dafür einen Grund? 

Anmerkung: In keinem Video dazu würde dieser Punkt erwähnt, geschweige denn beachtet. 

Screenshot_20250816-210739.png

bearbeitet von Georgie

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    • @Broxin Soweit ich weiß gibt es kaum 37kW Besitzer die ihre Fahrzeuge chippen lassen. Aber das muss bei jedem 37kW gemacht werden ansonsten nutzt das Steuergerät die Ladedruck Kennlinie nicht und das Taktventil wird nicht angesteuert. Somit geht kein Druck über 0,5 Bar. Thomas bietet das nicht an. Auch andere Tuner wo ich mich informiert habe, haben direkt abgewunken wo sie 37kW gehört haben.   Ich habe auch mit Tom geschrieben, er kannte die 37kW Variante überhaupt nicht und dachte ich hab original den 600cc Motor drin und auf 700cc umgebaut. Hab ihn dann mit Wikipedia Screenshots überzeugt das es den 700cc wirklich mit 37kW in der Serie gibt.   @MBNalbach Soweit ich weiß sind die ganzen Kennfelder bereits im Steuergerät hinterlegt und werden dann aktiv genutzt wenn die entsprechende Variante codiert ist. Für 37 auf 45 kW kann ich bestätigen das es so ist. Ob das für die 60kW auch so ist habe ich nicht getestet.   @smart45005 ich fahre das Tuning von Thomas. Damit es aber voll seine Leistung entfalten kann musste ich das Taktventil aktivieren, daher der ganze Aufwand. Das Tuning von Thomas ist absolut empfehlenswert!  Ich bin auf deinen Test gespannt.   Das Thema hat mich jetzt auch ordentlich Zeit, Nerven und Geld gekostet.    
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