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Verkaufe Smart 451 coupé 1.0 52kW mhd passion

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Hallo zusammen, 

 

Ich verkaufe meinen Smart Fortwo 451 EZ 06/2014.
Das Fahrzeug befindet sich seit 2017 im Familienbesitz (Beweis vorhanden).
Das Fahrzeug befindet sich in einem guten Gebrauchtwagenzustand. Den aktuellen Zustand können Sie den Bildern entnehmen.
Es wurde immer darauf geachtet, dass der Motor keiner großen Last im kalten Zustand ausgesetzt wird.

 

Link zum Fahrzeug auf Mobile: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=416984876


TÜV-Berichte sowie Nachweise über Wartung/Reparaturen können bei Besichtigung vorgezeigt werden.

Ein Ölwechsel + Filter mit 5W40 erfolgte ca. alle 10.000KM.

Folgende Reparaturen/Wartungen wurden am Fahrzeug verrichtet:

02/2025:
Fahrwerksfeder vorn, Domlager vorn, Koppelstange vorn, Bremsbeläge neu

09/2024:
Allwetterreifen Vorne + Hinten neu

04/2024:
Auspuff inkl. Flexrohr neu

09/2023:
Spurstangen + Spurstangenköpfe neu, Motorlager neu

Die Stoßstange vorne links ist durch eine Kollision mit Wild 2022 leicht beschädigt worden, was keinerlei Funktion beeinträchtigt.

Die standardmäßigen Halogenleuchten (Abblendlicht) wurden durch Philips LED-Leuchten mit Zulassung ersetzt.

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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