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Adi040

Nachbau Radio / Carplay

Empfohlene Beiträge

Ist doch völlig egal! Und wenn er sich nachher über die verschenkten 80€ ärgert, ist das sein Problem.


Gruß, M.

 

smart Cabrio cdi in grün von 2001-2005; smart Cabrio cdi, Baujahr 2006 in schwarz-silber seit Januar 2018 (>210tkm); smart Cabrio cdi, Baujahr 2004 in silber-schwarz seit September 2019, Rufname "Bruno" (>230tkm, R.I.P); smart 450 coupé in RubyRed, Baujahr 2005 (>200tkm, verkauft in gute Hände Anfang 2026)

 

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Danke, überhaupt nicht zielführend und hilft mir hier schon mal garnicht weiter. 
Danke trotzdem für die unnötigen Kommentare ohne Sinn

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Bin geläutert. Nach ich diese Teil https://t1p.de/l9px6 gekauft hatte und zunächst gaz zufrieden damit schien, muss ich meine Meinung nachdem ich mich nach und nach damit vertraut gemacht hatte deutlich revidieren. 1. Es dauert eine gefühlte Ewigkeit bis es hochgefahren ist 2. Um Navi zu nutzen muss ich mich bei jedem Start zunächst mit dem Hotspot verbinden. Jedesmal wenn ich an einem Lkw oder Bus vorbeifahre, knacken die Sender 3. der digital Equalizer hat so gut wie keine Funktion, 4. Voreinstellungen wie die Lautstärke muss bei jedem Start mit dem Auto neu justiert werden und und und.

 

Beim Support (über Amazon) nachgefragt kam ne Rückmeldung dass man sich nach dem chin. Neujahrsfest melden würde. Passierte natürlich nicht. Erst al meine entsprechende Bewertung abgegeben war kam ne Mail mit dem Bedauern und dass man mir gerne ein neues Radio zusenden möchte.

 

Hab mit nun ein JVC https://t1p.de/avyoe zugelegt. War gar nicht teuer, funktioniert super und hat einen deutlich besseren Klang

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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