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HeinrichII

Sportfedern 451 gebraucht zu verkaufen

Empfohlene Beiträge

Federn sind passend für den 451 Coupe/Cabrio . Die Federn wurden NEU gekauft und waren ca. 25000km eingebaut. Tieferlegung 15/35mm

Preisvorstellung/Festpreis  80,- €  zzgl. Versand 

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Für alle, die am Überlegen sind, ob sie sich H&R-Federn einbauen wollen, gebe ich an dieser Stelle meine Meinung dazu ab.

Diese dient nur als eventuelle Entscheidungshilfe, für jene User die am Überlegen sind.

 

Ich kann diese in Kombination mit den original Dämpfern sehr empfehlen.

 

Optisch sieht der 451er mit den verbauten Federn saugut aus.


Ich habe meine Erfahrungen diesbezüglich in einem anderen Thread berichtet. Hier der Link zum gesamten Thread mit mehreren Meinungen.

 

Klick!


 

Hier mein Kommentar mit meiner persönlichen Erfahrung vom 15.September 2023:

 

Ich habe die besagten H&R-Federn (15/35mm) heute einbauen lassen und ich bin mehr als begeistert.
 

Erstens, die Optik ist saugut!

 

Zweitens, die Federn passen hervorragend zu den original Dämpfern (welche neuwertig sind und ca 25k gefahren wurden) - Keine Gehirnprellerei !!!

Bei langsamen bis moderatem Tempo werden kleine Bodenwellen, Schlaglöcher weich gedämpft und bei höheren Tempo gibt es eine sportliche Dämpfung bei guter, exakter, straffer Straßenlage!

 

Drittens, kann ich die Aussagen vieler Forumsmitglieder hier bestätigen, welche diese Kombination verbaut haben und die Erfahrung gemacht haben, dass die H&R-Federn in Kombination mit den Originaldämpfern eine sehr gelungene Mischung aus toller Optik und spürbar verbesserten Fahreigenschaften ist.
 

Der Smart fühlt sich straffer an und ich verspüre auch, man mag es kaum für möglich halten, eine Verbesserung im Komfort. Er ist kein Brett, aber sportlich. Er „schluckt“ kleine Bodenwellen und Schlaglöcher fast lautlos. Schnelle Kurven machen auch sehr viel Spaß, keine Herum-eierei sondern absolut akkurate Lenkung und echt gut straff.

 

Mein persönliches Fazit: 

Keine Spur von Schrott oder Müll, wie der eine oder andere User meinte. 

Viel Gewinn an mehreren Fronten und absolut preiswert.

Keine Gehirnprellerei und keine Gefahr für nen Bandscheibenvorfall!

 

Ich kann die Kombination, wie viele andere auch, absolut empfehlen. 

 

Smarte Grüße, SmartMan

bearbeitet von SmartManI

Was wird immer behauptet?

Stil kann man nicht kaufen?

Doch! -> Smart 42

 

451er „Dark Star“ & Night Orange

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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