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Moin,

(Smart 451, Bj. 02.2010, ca. 69.000km, Benziner mit Start-Stop, 45 KW)

kürzlich hatten wir drei Balken im Display unseres Smarts. Motor drehte weder mit dem Anlasser noch selbst. Nach Diagnose mit Delphi verschiedene Can-Bus-Fehler zum Sprintshiftsteuergerät (Start-Stop und ESP). Optische und messtechnische Durchgangsprüfungen ergaben nichts. Aktuator inspiziert und neu gefettet. Aktuatormotor dreht. Aktuator wieder eingebaut.

1. Problem: Ich konnte keine zufriedenstellende Grundeinstellung (Info Fa. Sachs: 6mm ...) herstellen, da bereits beim Einbau der Bolzen des Aktuators in der Pfanne des Ausrückhebels anliegt. Ich kann daher nicht genau feststellen, ob da schon eine Vorspannung anliegt. Die alte Besfestigungslage wird bei weitem nicht erreicht. Ich hätte vermutet, dass ich durch den Verschleiß darüber hinaus muss. Weis jemand Rat?

Die Fehler waren weiterhin vorhanden mit dem Zusatz, dass eine Einlernanforderung der Kupplung vorliegt. Zufällig fand ich im Forum den Hinweis die Bremse irgendwann zu betätigen. Und, mein Nichtglaube an die Magie ist erschüttert, Asche über mein Haupt,  es funktionierte. Alle Fehler sind weg, bis auf die Einlernanforderung. Diese wollte ich jetzt mit dem Delphi abarbeiten.

2. Problem:  Das Einlernen der Kupplung ist wiederholt misslungen.  Woran kann das liegen?

3. (kleines) Problem: Delphi lässt die Wahl zwischen zwei Motorvarianten zu. 910... oder 930... . Wo steht welche Variante ich habe?

 

Vielen Dank schon einmal für euer Interesse und ggfs. eure Anregungen.

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    • Als wir den Smarti 2014 als Neuwagen kauften, war der Naviceiver Alpine INE S 900R original verbaut. Der will auch nicht mehr starten. Service Pack 2 auf 2 CD's gebrannt, kümmert ihn aber nicht weiter beim einlesen, das Alpine hat scheinbar durch die Stromlosigkeit sein Betriebssystem vergessen. An den Hersteller einschicken tue ich das Alpine aber nicht. Habe ein 7"" Zoll Tablet mit Android nun zum navigieren, ist viel aktueller. Meine Vermutung ist, das der Fehler P0900 (Fehler im Stromkreis Kupplungsaktuator) im Motorsteuergerät als nicht flüchtig hinterlegt wurde und sich nur per Star Diagnose löschen läßt. Der Fehler trat nämlich erst auf nach der Wiederinbetriebnahme nach 2 Jahren. Na mal schauen wer sich hier bei uns in Stralsund noch in den Werkstätten mit dem 451er auskennt. Vermutlich niemand!
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