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Anonymous

Klimaanlage vereist - HILFE!!!

Von Anonymous, in Werdende SMARTies

Empfohlene Beiträge

Anonymous   

Anonymous
Geschrieben am

Hallo Forum!

Letztens hatte ich folgendes Problem: Ich fuhr mit meinem smart (Benziner, 03/02) ne lange Autobahnstrecke, Klima war voll an (draussen 28°C), Lüftung auf Stufe 2, alles bestens. Nach einigen 100 km wurde es auf einmal sehr warm im Innenraum, aus den Düsen kam auch in Lüftungsstufe 3 (sonst weht da ja ein Orkan) kaum noch Luft, nicht mal ein laues Lüftchen!!! Hab dann Klima ausgestellt, und siehe da: Innerhalb der nächsten 3 Minuten kam plötzlich immer mehr Luft aus den Düsen, bis die Lüftungsleitung wieder okay war. Und die Luft war trotz Klima AUS über Minuten eiskalt. Nach ner Weile wurde die Luft wieder lauwarm (wie draussen eben), und ich hab die Klimaanlage wieder angestellt. Das Spiel mit dem Rückgang der Luftmenge begann von vorn...

Nach dem Abstellen des Fahrzeug war die Kondenswasserpfütze unter dem smart überraschend groß...

Freunde meinen, da sein wohl die Klimaanlage vereist.

Passiert das oft beim smart? Ist das okay? Woran liegt das? Wie kann ich das vermeiden???

Danke, Gruß, Thomas

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Anonymous   

Anonymous
Geschrieben am

hi,

wenn die Verdampfer vereisen ist das ein recht sicherer Hinweis auf fehlendes Kältemittel. Fahr zum Sc bzw zu einem Fachbetrieb für Klimaanlagen und lass die Anlage überprüfen auf Dichtheit und ´las Kältemittel auffüllen. und möglichst nicht mehr einschalten um Schäden am Kompressor zu vermeiden.
-----------------

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schmucki   

schmucki
Geschrieben am
Quote:

Am 07.08.2002 um 16:51 Uhr hat Anonymous geschrieben:
hi,

wenn die Verdampfer vereisen ist das ein recht sicherer Hinweis auf fehlendes Kältemittel. Fahr zum Sc bzw zu einem Fachbetrieb für Klimaanlagen und lass die Anlage überprüfen auf Dichtheit und ´las Kältemittel auffüllen. und möglichst nicht mehr einschalten um Schäden am Kompressor zu vermeiden.
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Äh ich war nicht eingeloggt,
Nachtrag zum thema: bei dem jungen Baujahr gilt natürlich fahr nur zum Sc wegen der Garantie
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3.gif
Ja, ich fahre SMART CDI und das ist auch gut so!!!!!
Grüße vom Westerwälderknödelkoch. http://home.t-online.de/home/schmucki
sich verlieben heisst auf englisch: to fall in love Sind die Englaender Realisten, weil sie erkennen, dass es ein Reinfall ist?

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Grüße vom WesterWälderKnödelKoch

e25f414dd301e3f92f597e7347ba9699.png

Ja, ich fahre SMART cdi (450er)und das ist auch gut so!!!!!cook.gifonline.gif?icq=282313982&img=21 Solange noch eine (Diesel)Kugel rollt, beginne ich nicht das "Würfelspiel"..... und setzt mich auch nicht in den "S W I N G O"Achtung passt gut auf Eure Cdi´s auf, schließlich gibt leider keine neuen mehr.....

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    • Drachenreiter
      Smart 451 Cabrio Schalterleiste teilweise ohne Funktion

      Von Drachenreiter · Geschrieben am

      In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.

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