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franzenfrank

startet nicht

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hallo, 2 mal kein starten.1.liess sich nicht in N bringen.nach15 min.funktionierte es doch noch.

2.mal eine woche später startete er auch nicht in N.erst wieder nach 15 min.

ich glaube mein 2003 er passion coupe,0,8, ist dabei mein geduldsreservoir zu testen.

wer kann hier helfen?

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So lange das Display kein "N" anzeigt, ist es normal, daß keine Startfreigabe gegeben wird, da müsste man erst mal in dieser Richtung weiter suchen! Hast Du die Bremse gedrückt gehabt, das vergisst man nämlich manchmal. Die Bremse ist zwar für den eigentlichen Motorstart nicht nötig, aber vorher, um den Gang raus zu nehmen, wenn er z.B. zum Parken eingelegt war, ist sie unbedingt erforderlich!

Wenn man beim Rausnehmen des Gang nicht die Bremse betätigt oder der Bremslichtschalter eine sporadische Macke hat, dann kann der Gang nicht heraus genommen und dadurch der Motor nicht gestartet werden.

Das kann man auch simulieren, in dem man absichtlich die Bremse nicht betätigt beim Gang raus nehmen.

 

Ist Deines ein echter 2003er, als 0,8 müsste es ja ein cdi mit Dieselmotor sein, oder?

Ab Anfang 2003 wurde nämlich eine neue Zentralelektrik verbaut und da ist die Vorgehensweise etwas anders als vorher.

Mit einer Erstzulassung in 2003 kann es sich aber auch noch um einen 2002er mit Erstzulassung in 2003 handeln.

Deshalb wäre die Unterscheidung wichtig.

 

Beim cdi erkennt man das am einfachsten an der Lage der OBD Buchse.

Bei einem alten 2002er mit ZEE als Zentralelektrik sitzt die OBD Buchse im Sicherungskasten im Fahrerfußraum, bei einem Echten 2003er mit SAM als Zentralelektronik und echten ESP sitzt die OBD buchse links unter dem Lenkrad in dem Ablagefach an der Tür in der Rückwand unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2019 um 17:00 Uhr ]

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    • Also muss der Taster zerlegt werden.   Dazu mit einer Nadel eine nach der anderen blauen Nasen im oder gegen Uhrzeigersinn auslösen.   Taster abnehmen.   Das Kontaktbiegeblech hatte normale Abnutzungspunkte. Mit Spiritus die Kontakte und das Blechle gereinigt, um 90 Grad das Blech gedreht, damit neue Kontakte schalten.      Wieder zusammengebaut  Und siehe da:   Linke Wippe betätigt: 0.88kΩ (soll 0.89)   Juhuu. Passt alles.    Ich habe die rechte Wippe und Taster auch noch zerlegt und das gleiche dort gereinigt, nicht, dass da nun nach 21 Jahren auch die Probleme anfangen würden.   Lenkrad verbaut und gefreut 🙂     @Ahnungslos sagte noch dass es nützlich fürs Forum wäre wenn ich noch die Spannung messen würde bei betätigen der Tasten, (bei der Hupe kam Freude auf bei den Nachbarn 😅)   zusammengefasst:   im Ruhezustand: 8.06kΩ bei 4.471V Rechte Wippe betätigt: 1.608kΩ bei 3.098V Linke Wippe betätigt: 0.88kΩ bei 2.32V Hupe betätigt: 2.684kΩ bei 3.661V   Viel spaß beim Reparieren 👍            
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