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-Triking-

Bin total am Boden zerstört!

Von -Triking-, in Tuning-Fragen

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Geschrieben am

Hallo Freunde,

 

wie Ihr alle wisst, bin ich eine Systemschlampe im Ordungsamt Iserlohn. Seitdem ich gelesen habe, dass ein Kollege von mir, auch Verwaltungsnutte, seinen Job mit 1/10 Hirn ausübt, bin ich in arge Sinnesnot geraten...ist es denn tatsächlich möglich, selbst mit 1/10 Hirn solch hochkomplexe Sachverhalte wie Parken auf dem Gehweg, im Halteverbot, mit Behinderung (jaja, ich weiß...), Markierungslinien setzen etc. zu erfassen und zu verarbeiten? Ich sah bisher irgendwie eine anspruchsvolle Aufgabe in meiner Tätigkeit. das kann doch nicht sein, oder :-? :(

 

Gruß

 

Rolf Hosenscheisser :-D

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    • smartastico
      Smart 451: Kraftstoffbehälter absenken und positionieren

      Von smartastico · Geschrieben am

      Hallo, ich habe mir den WIS-Eintrag "Kraftstoffbehälter absenken und positionieren" mehrmals durchgelesen, kann aber nicht alle Schritte nachvollziehen:     1.) Kraftstoffbehälter (1) mit Getriebeheber und Ausbauvorrichtung abstützen. 2.) Schrauben (2) herausschrauben. Einbau: Selbstsichernde Schrauben (2) erneuern. 3.) Schrauben der Größe M8 x 80 anstelle der Schrauben (2) ca. 5 Gewindegänge hineinschrauben. 4.) Schraube (3) herausschrauben. Einbau: Selbstsichernde Schraube (3) erneuern. 5.) Schrauben (4) lösen. Einbau: Selbstsichernde Schrauben (4) erneuern. 6.) Kraftstoffbehälter (1) vorsichtig absenken. Darauf achten, dass die elektrische Steckverbindung sowie die Kraftstoffleitungen an der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber nicht beschädigt werden, da diese sonst zu erneuern sind. 7.) Einbau in umgekehrter Reihenfolge.   Verständnisproblem: Die 5 Originalschrauben verfügen jeweils über eine integrierte Unterlegscheibe. Ich hätte - analog zur Vorgehensweise beim Absenken des Hecks mit den Ablassschrauben - für das Absenken des Kraftstoffbehälters alle 5 Originalschrauben durch 5 Schrauben der Größe M8 x 80 mit passenden Unterlegscheiben ersetzt und dabei ca. 5 Gewindegänge hineingeschraubt. Laut dem 3. Schritt werden aber nur die beiden Originalschrauben links durch handelsübliche Schrauben ersetzt (von Unterlegscheiben ist keine Rede), die Originalschraube vorne in der Mitte kommt ganz raus und die beiden Originalschrauben rechts werden nur gelöst. So gesehen verstehe ich nicht, warum es überhaupt diese beiden Standarschrauben der Größe M8 x 80 braucht, denn stattdessen hätte man die Originalschrauben links - wie die beiden Originalschrauben rechts - nur lösen können und außerdem die Originalschraube vorne in der Mitte ebenfalls nur lösen.   Wie sehen oder machen das die erfahrenen Schrauber im Forum?

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