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Maricel

Staubmanschete links von der Antribswelle eingerissen

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Hallo

Ich mein Smart for four in Smartcenter in München für Kundenservice abgegeben.

Nun sagte mir der Serviceberater,dass die Staubmanschete von der Antribswelle eingerissen ist und die Reparatur 330 Euro kostet.

Stimmt das? Ich glaub der Mann nicht. Eine Staubmanschette kostet glaube ich um etwa 10 Euro.

Als ich das Auto abgegeben habe, wragte ich was einen neuen Schlüssel kostet und eurde mir 240 Euro genannt. Der “Serviceberater” sagte mir heute am telefon dass einen Schlüssel 230 Euro kostet.

Kann mir bitte Jemand helfen?

Vielen Dank.

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Hallo und Willkommen im Forum

 

Um die erste Frage zu beantworen: Wenn die im SC Muc das behaupten, dass es 330 Euro kosten soll, dann stimmt das bestimmt.

Um Deine Frage umzudeuen: Ja, es geht auch günstiger.

Die Manschette kostet im SC ca. 35 Euro Guck hier Aber es geht auch günsiger, wenn die Einbaumaße bekannt sind zwischen 10 und 20 Euro im Fachhandel.

Eine kaputte Manschette ist übrigens sehr selten. Schau doch mal nach, ob dem so ist und ob rad- oder getriebeseitiger Defekt vorliegt

 

Beim Tausch der Manschette muss a) die Welle ausgebaut werden b) ist grundsätzlich das Gelenk zu zerlegen, damit die Manschette auf die Welle kommt. Das dauert, der überwiegende Teil sind somit Personalkosten.

 

Ich kann Dir hier für München für Kundendienst und Reparaturen guten Gewissens die Firma Eindl&Zuk (www.eindl.de) empfehlen.

Dort ist man gut aufgehoben und bekommt gute Arbeit zu fairen Preisen offeriert.

 

Liebe Grüße aus dem Münchner Süden

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 16.12.2015 um 21:12 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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