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Elvis1989

Smart fortwo cabrio verdeck öffnet nicht

Empfohlene Beiträge

Hallo Forum-Mitglieder,

 

 

 

Lese schon länger mit und bin nun seit Sonntag auch Besitzer eines Smart fortwo cabrio BJ: 2005

 

 

 

Nun zu meinem Problem.

 

Am Sonntag habe ich das Auto abgeholt und da funktionierte noch alles tadellos, sprich das Verdeck öffnete und schließte auch so wie es soll. Heute lies das Wetter es wieder zu offen zu fahren, also in der Mittagspause das verdeck auf und bisschen die frische Luft genossen, leider konnte ich dann beim schließen das Verdeck oben nicht mehr einrasten und so konnte ich es auch nicht schließen, nach langem drücken und ziehen bin ich schnell zum SC die haben es mit einem Imbus mal geschlossen und auch gesehen das von den 2 verdeck Motoren nur noch einer vorhanden ist. Jetzt ist das Verdeck zwar zu aber es funktioniert elektr. nichts mehr. Nun heissts bis Montag warten bis die sich das mal genauer ansehen.

 

 

 

Hatte jemand schon mal das selbe problem bzw. weiss jemand wie ich das selber lösen kann.

 

 

 

LG

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Das Problem hatte ich auch. Seitdem ich die Taste auf der Fernbedienung meide und das Verdeck nur bei laufendem Motor betätige, ist das Problem nicht mehr aufgetreten.

Es funktioniert bei mir jetzt problemlos (Dank diesem tollen Forum).

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Daß nur ein Motor verbaut ist, das ist normal!

Zwei Motoren waren nur am Anfang drin!

Der zweite Motor wurde dann im Rahmen einer Verdeckmaßnahme entnommen, weil es sich heraus gestellt hat, daß die zwei Motoren nicht ganz synchron arbeiten und deshalb der Verschleiss, Abrieb am Ritzel, wesentlich größer ist als mit einem Motor!

Deshalb wurde das Verdeck ab einem bestimmten Produktionsdatum nur noch mit einem Motor gefertigt und im Rahmen der Verdeckmaßnahme bei den bereits ausgelieferten Fahrzeugen der zweite Motor entnommen!

Da hier von einem Bj. 2005 die Rede ist, hatte der von Anfang an nur einen Motor, die Umstellung in der Serienfertigung des Verdecks auf einen Motor war viel früher!

 

Ich habe eher einen anderen Verdacht.

Wenn Du die Öffnungstaste drückst, hörst Du dann den Verdeckmotor summen und das Verdeck öffnet sich aber nicht oder dreht der Motor schon gar nicht?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.06.2015 um 23:21 Uhr ]

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Ups, da habe ich nur auf den ersten Teil geantwortet :(

Also der Motor dreht nicht? Sicherungen sind ok? Kommt am Verdeckmotor Strom an, wenn der Schalter betätigt wird? Evtl. die Batterie für ca. 30 Min. abklemmen.

 

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    • Moin,   da ich gerade eh wegen Benzinpumpendefekt unter dem Auto liege, ist mir bei der Gelegenheit aufgefallen, daß das Auspuff-Flexrohr mal wieder fällig ist...die Endrohre (Brabus-Topf) haben sich deutlich nach oben an die Heckschürze verschoben und wenn man den Auspufftopf per Hand bewegt, leistet das Flexrohr fast keinen Widerstand mehr, ist absolut "weich" und knirscht dabei verdächtig.   Also "mal wieder" neues Flexrohr einbauen. Ich hab dabei die Erfahrung gemacht, daß das originale Flexrohr ca. 5-6 Jahre hält, der Ersatz aus dem freien Handel aber i.d.R. nur 1 Jahr - danach ist es wieder defekt. Dabei sind die üblichen bzw. mir bisher bekannten Flexrohre so aufgebaut: Der Flexpart ist dabei ein mehrlagiges Stahlgeflecht, was irgendwann wegen der dauernden mechanischen Belastung verschleisst/reisst/bricht. Was ich gerade bei der Suche nach Ersatz bzw. ggf. besseren Alternativen gefunden habe, ist dies hier:   Nennt sich ebenfalls Flexrohr, hat aber nur aussen ein grobmaschiges Stahlgeflecht. Der innere/wesentliche/tragende Teil ist aber ein massives, geschlossenes "Wellrohr" - ähnlich dem Teil eines Trinkhalmes, mit dem man den Knickwinkel verstellen kann.   Jetzt frage ich mich natürlich, ob sowas besser/gleichwertig/schlechter wäre, als die üblichen geflochtenen Flexrohre - hat jemand schonmal sowas ausprobiert bzw. kann etwas zu der "vermutlichen Lebensdauer" im Smart sagen?   Davon abgesehen halte ich die Auspuff-Konstruktion vom 451er für den größten Schwachpunkt gegenüber dem 450er. Bei letzterem ist ja der Auspuff am Motor befestigt und macht somit dessen Bewegungen beim Lastwechsel mit. Keine Ahnung, was die Smart-Ingenieure damals geritten hat, das beim 451er so grundlegend zu ändern. Hier wirkt bei jedem Lastwechsel ein Knick- und Zug/Druckmoment auf das Flexrohr, weil sich Motor/Auspuff gegeneinander bewegen bzw. drehen - das hält auf Dauer wohl kein "Flex"-Bauteil aus...   Gruß, Harry
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