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Nivi

Biete Smart 450 CDI Passion BJ01 HU06/16 DPF Grüne Plakette

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

ich biete meinen Smart CDI von 2001 mit TÜV bis 06/16 bei Berlin zum Verkauf an, nein nicht wegen Familienzuwachs :lol:

 

Ich habe ihn 2008 mit 80000km gekauft, jetzt hat er fast 260000km runter.

 

Erster Motor, erster Turbo.

 

2009 hat er einen Dieselpartikelfilter bekommen und damit die Grüne Plakette.

 

Kupplung wurde bei 180000km getauscht, nicht weil die Kupplung runter war, sondern das Ausrücklager war durch.

 

Im Januar 2012 hatte ich bei ca. 3kmh einen Aufprall, weswegen die Front getauscht wurde, wäre zwar eigentlich nur Mittelteil und ein Kotflügel gewesen, aber zwecks Optik dann alles.

 

Die ganzen Kinderkrankheiten sind mittlerweile beseitigt, also undichte Fensterscheiben, Fahrwerk, AGR Ventil usw.

 

Das AGR Ventil wurde durch ein Rohr ersetzt, wie hier im Forum vorgeschlagen, natürlich gibt es das Klemmende mit dazu.

 

Neuer Ladeluftkühler und Lüfter, sowie neue Druckdose und Schläuche wurden auch montiert.

 

Letztes Jahr bekam er eine neue Lichtmaschine, da sie angerostet war und der letzte defekt, war der OT-Geber, weil er manchmal ausging.

 

Jetzt wo er super läuft, wird er Verkauft, meiner Freundin hat er noch nie gefallen und ich möchte auch mal wieder was neues, also gibt es demnächst einen Seat Ibiza.

 

Die Audioanlage besteht aus einem BOA Frontsystem in gedämmten Eimern, dazu ein Isotec Fußraumgehäuse mit einem Hertz ES-200 Subwoofer, Lightning Audio Bolt Endstufe unterm Sitz, 1F Kondensator hinterm Sitz und ein Kenwood BT8044U als Headunit.

 

Er ist 8 Fach bereift, Sommerreifen Hinten 1 Jahr alt auf Alus, vorne 2 Jahre, Winterreifen auf Stahlfelgen 2 Jahre.

 

Ich gebe auch durch Verdacht angesammelte und oder ausgebaute Ersatzteile dazu

 

Hochdruckpumpe, neu abgedichtet und auf Funktion geprüft, gekauft von most_muskular hier aus dem Forum.

 

Keilriemen für Lichtmaschine, hatte ich immer dabei.

 

Wasserpumpe, Thermostat.

 

Raildrucksensor und Raildruckventil, beides gebraucht von Ebay.

 

Styroporkeil vom Fußraum.

 

Spritzschutz für Hinten

 

Einen AGR Emulator von Tafmet, weil ich mir meinen eigenen gelötet hatte.

 

 

Er steht in 15738 Zeuthen und ich möchte noch 1500 Eur haben.

Der Preis ist natürlich Verhandelbar.

 

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edit: ne Plastikoelwanne von trailer-fuer-smart.de hat er auch

[ Diese Nachricht wurde editiert von Nivi am 24.05.2015 um 19:21 Uhr ]

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Anlage draussen, standard Radio wieder drin.

Agr Ventil auch wieder drin.

 

Ohne Ersatzteile

 

1100€ vhb

 

Verkauft

[ Diese Nachricht wurde editiert von Nivi am 06.06.2015 um 23:09 Uhr ]

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    • Hallo Bikerchris, vielen Dank für deine Rückmeldung! Der erste Gang und der Rückwärtsgang lassen sich immer problemlos einlegen. Der Fehler tritt ausschließlich während der Fahrt auf. Das Fahrzeug fährt zunächst völlig normal, sämtliche Gänge lassen sich schalten. Plötzlich bleibt das Getriebe beispielsweise im dritten oder vierten Gang hängen. Es schaltet weder hoch noch herunter und nimmt dann auch kein Gas mehr an. Die Kupplung wurde von einer Werkstatt eingebaut, die ausschließlich Smart-Fahrzeuge repariert. Auch der neue Sachs-Kupplungsaktuator wurde dort montiert und anschließend mit Mercedes STAR/DAS angelernt. Das komplette Getriebe haben wir ebenfalls gegen ein anderes getauscht. Laut meinem Mechaniker ist es weitgehend baugleich, allerdings nicht exakt das gleiche Modell aus demselben Baujahr. Am Austauschgetriebe waren bereits andere Schaltmotoren und ein anderer Schaltaktuator verbaut. Das Entscheidende ist aber, dass der Fehler bereits mit dem ursprünglichen Getriebe vorhanden war und mit dem Austauschgetriebe weiterhin auftritt. Wir haben inzwischen auch die Batterie erneuert und das Getrieberelais K9 über STAR geprüft. Beim Test schaltete es hörbar und die Ausgangsspannung wechselte ordnungsgemäß zwischen ungefähr 0 und 12 Volt. Trotzdem erscheint wiederholt der Fehlercode P0886 – Relais automatisiertes Schaltgetriebe schaltet nicht. Ein anderes gebrauchtes Getriebesteuergerät haben wir ebenfalls versucht, damit startete das Fahrzeug allerdings nicht. Vermutlich war noch eine Anpassung erforderlich, weshalb wir das originale Steuergerät wieder eingebaut haben. Unser Mechaniker vermutet mittlerweile einen Wackelkontakt beziehungsweise Kabelbruch im Kabelbaum. Als Nächstes möchte er den kompletten motorseitigen Kabelbaum bis zum Getriebesteuergerät austauschen. Mir gehen langsam wirklich die Ideen aus. Was würdest du anhand dieser Informationen vermuten? Könnte der Kabelbaum tatsächlich dafür verantwortlich sein, dass das Getriebe ausschließlich während der Fahrt plötzlich ausfällt, während der erste Gang und der Rückwärtsgang im Normalbetrieb problemlos funktionieren? Oder würdest du eher das SAM beziehungsweise das Getrieberelais K9 verdächtigen? Vielen Dank für deine Hilfe!
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