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Filipe_v

450 cdi mischgehäuse entfernen

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Moin leute,

 

ich dreh langsam durch mit der kugel.

 

Mein smart 450 cdi aus ende 2001 rußt schon wieder, das komplette mischventil habe ich vor ca 5000km ausgebaut komplett gereinigt und wieder gangbar gemacht, dann war auch erstmal ruhe.

 

Nun wo es wieder los geht mit dem geruße und ich sowieso ende der woche den llk inkl halter tauschen wollte, wollte ich mal ne frage in die runde werfen.

 

Kann man nicht statt einer dichtscheibe in das rückführungsventil das ganze mischventil ausbauen und die schläuche direkt miteinander verbinden?

Möglichkeiten um verbindungsstücke zu bauen habe ich (frei zugängliche dreh- und fräsbänke).

 

Wenn mein vorhaben humbug ist und das nicht funktioniert dann kommt halt diesmal die dichtscheibe mit rein, möchte nur keine probleme mehr mit dem rußen auf lange zeit haben um mich langsam aufs chippen zu freuen :)

 

Lg

 

Filipe

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Nachträglich noch herzlich willkommen im smart-forum!

 

Lies Dir mal diesen thread genau durch.

 

Und dann überleg Dir das mit dem chippen genau. Manche Tuner weigern sich, nen cdi mit mehr als ca. 80tkm noch zu "behandeln". Könnte gute Gründe haben.

 

Grüßle und viel Spaß, hier und auf der Straß...

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Danke dir, jetzt bin ich schon ein stück weiter, habe mir nun den simulator bestellt.

 

Warum sollte das chippen schlimm werden für die kugel? Kann ich mir kaum vorstellen, will da ja nicht das maximum rausholen, will ihn nur etwas spritziger haben, wird ihn schon nicht umbringen ;-)

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    • Moin, sehr geehrte/r Maloo11, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Um welche Art "Öl" handelt es sich eigentlich ? (Motoröl ?, Dieselöl/Dieselkraftstoff ? oder noch etwas anderes ?)   Und auf die Bemerkung: Wer hat eigentlich den letzten (Motor-)Ölwechsel vollzogen bzw. und/oder den (Motor-)Ölstand zuletzt geprüft bzw. "richtig gestellt"/nachgefüllt (und den (Motor-Öl-Einfüll-)Deckel "in der Hand" gehabt) ? (Nicht dass da evtl. unkundige "Grobmotoriker", ggf. mit Tremor und/oder ungeeigneten Einfüll-Utensilien beiwaren.....(bitte nicht persönlich nehmen)).   Und auf die Bemerkung: In welchen Intervallen (wie engmaschig) wurde denn bisher der Kühlflüssigkeitsstand überprüft ? Und durch wen ? Wurde das System schon mal entlüftet (also auch hinten am Motor) ? Und, wenn ja, durch wen ?   (Meine Gedanken dazu waren, daß es sich um 2 "zufällig" zusammen beobachtete "Übelstände" handeln könnte: Öl "verschüttet" und/oder Einfülldeckel "falsch bedient" oder nicht fest zugedreht. Dieselsystem ggf. leicht undicht. Entdeckt bei der Nachschau wegen zu hoher (Kühlflüssigkeits- bzw. Motor-)Temperatur. Zu niedriger Kühlflüssigkeitsstand und dadurch Luft im Kühlsystem (Ursache unklar. Denkbar: Lange nicht kontrolliert. Undichtes System: undichte WaPu / undichte Leitungen (z.B. Marderbiß) / undichter Kühler. Oder das "berüchtigte" nach innen undichte AGR-System beim 451er Smart).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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