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cut

Die 20 besten Autos des Jahres 2014, 453 und Twingo dabei

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Am 29.12.2014 um 10:33 Uhr hat Olai geschrieben:
Quote:


Am 28.12.2014 um 21:59 Uhr hat JanzBloed geschrieben:

@ cut:





Fakt bleibt: die Kaufzurückhaltung (auch bei Dir) ist offensichtlich...

 

 

 

Kannst Du diese Behauptung wirklich belegen, oder ist das wieder nur Wunschdenken?

 


 

"(...) Der Smart-Absatz läuft noch nicht komplett rund. Nach der langen Wartezeit bis zur Neuauflage des Stadtautos Fortwo und der Rückkehr des größeren Modellbruders Forfour verbuchen die Händler nun wieder steigendes Kundeninteresse. Allerdings entwickelt sich der Auftragseingang noch nicht optimal, mit konkreten Bestellungen halten sich zahlreiche Kunden zurück..."

 

Quelle

 

 

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LG

 

JB

 


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JB

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Was ist das für eine Meldung, Die Kunden halten sich zurück, ist doch logisch ohne Automatik, Winterzeit, Weihnachten, Urlaub, Feiertage wer kauft da ein Auto, geh doch in ein Autohaus irgendeiner Marke, wirst sehen gähnende Leere überall.

 

In unserer Firma ist zu diesen Zeiten auch saure Gurke, nichts geht.

 

Im Frühjahr sehen wir mehr, wenns dann nicht läuft dann kann man den Kopf kratzen.

 

Als wenn alles vom Stand weg rundlaufen würde, das gibt es vielleich noch bei Apple wenn ein neues IPhone kommt. Ts,ts

 

Ungeduldiger Mensch, warte erst mal ab.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 31.12.2014 um 11:14 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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