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MopsMobil

Gepäckraumabtrennung 450er – wie alternativ befestigen?

Empfohlene Beiträge

Hoi,

 

nach langem Suchen konnte ich endlich eine Original Gepäckraumabtrennung (das Gitternetz) für meinen 450er erwerben.

 

Blöd nur, daß das Befestigungsset nicht dabei war. Und die Smart Center hier können oder wollen mir nicht behilflich sein, was Zubehör für meine alte Kiste angeht :(

 

Nun meine Frage: Wie könnte man das Trennnetz ohne Originalzubehör noch befestigen? Die Stangen modifizieren?

Oder weiß jemand, wie ich noch an das Befestigungsset rankommen könnte?

 

Besten Dank und viele Grüße!


Beep beep, beep beep, yeah!

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Hey ho,

 

habe heute auf gut Glück nochmal im Smart Center angerufen, wurde 4x weiterverbunden und hatte dann endlich einen suuuuper Mitarbeiter an der Strippe!

 

Der hat sich wirklich viel Mühe gegeben und mir nach ner viertel Stunde tatsächlich die Nummer der fehlenden Teile geben können!

 

Die Teilenummern schreibe ich Euch, so bald ich die Teile abgeholt habe, sie werden aus dem Werk bestellt und sind spätestens am Donnerstag bei mir *freu*

 

Kostenpunkt für beide Befestigungssets (oben und unten) ca. 60€ zzgl. MwSt.

 

Hilft vielleicht jemandem, der auch noch nach einem Befestigungsset für die Gepäckraumabtrennung für den 450er Coupe sucht.

 

Beste Grüße,

Mopsmobil


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    • Hallo zusammen, habe hier einen 451 CDI 2007 31 Kw  mit erheblichem Leistungsmangel Vmax 120-130 km/H in der Ebene, gebraucht gekauft.  Fahreindruck: Der Motor geht nicht in den Notlauf, Drehzahlen über 3000 U/min, bei voller Beschleunigung bei 115 Km/H wird vom 4ten in den 5ten Gang geschaltet. Bei leichten Steigungen schaltet er sofort zurück in den 4ten Gang. Jetzt habe ich mir mal die Wastegateeinstellung angeschaut: Auf dem Turbo ist eine Unterdruckdose montiert, welche bei angelegtem Unterdruck, die Kolbenstange einfährt und mit Federkraft wieder Ausfährt. Einstellung: Die Einstellschraube ist Unterdruckdosenseitig Markiert, Gewindeüberstand auf der Wastgateseite 15-20 mm geschätzt. Angeschlossen ist der Unterdruckschlauch am Hochdruckteil des Turboladers. Bei einem Probelauf im Stand erzeugt der Turbo an diesem Anschluss einen  leichten Unterdruck (Papierblatt wird angezogen), bei höheren Drehzahlen leichten Überdruck (Papierblatt wird abgestoßen). Das Gestänge lässt sich nur nach links in die Unterdruckdose hinein bewegen. Trenne ich die Betätigungsstange vom Wastegate Hebel, kann ich den Wastegate- Hebel nach links weiter zur Unterdruckdose verstellen bis ca. 45 Grad, dann ist da Wastegate wohl in der geschlossen Stellung. Meine Technische Bewertung: Das heisst: das Wastegate ist in der Grundstellung (Motor aus, oder Motor ohne Last) stets geöffnet. Selbst bei maximalen Unterdruck ist das Wastegate noch geöffnet.   Frage: Ist das alles Richtig so verbaut ?  bzw. Richtig eingestellt ?   Freue mich jetzt schon auf eure Rückmeldungen Gruß Klaus  
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