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hkrienbuehl

Brabus 17" auf Fortwo Jg 2006

Empfohlene Beiträge

Hallo

 

Ich möchte folgende Räder auf ein Smart Cabi Jg 2006 montieren. Passt das ohne etwas anpassen zu müssen (Kotflügel / Distanzscheiben etc.) ?

 

 

Pneus

Dimension vorne : 205 40 ZR 17

Dimension hinten : 225 35 ZR 17

 

Dimension Felgen :

Vorne : 7.0jx17h2ET20

Hinten : 8,0jx17h2ET-15

 

Besten Dank

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Hallo,

bei mir sind VA 195 auf 17" und HA 225 auf 17"

alternativ eingetragen. Das würde ohne irgendwelche Umbauten gehen.

Gruß Tom. ;-)

-----------------

Mein Feld ist die Welt (Albert Ballin)

Tolles Forum.

 

 


Gruß Tom

Wenn hinter Fliegen Fliegen fliegen fliegen Fliegen Fliegen nach.

Mein Feld ist die Welt (Albert Ballin)

Tolles Forum.

 

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Hallo und willkommen

 

Diese Rad/Reifenkombination vom Roadster kann nicht ohne größere Umbaumaßnahmen am 450 montiert werden.

 

An der Vorderachse wirst Du dich um die Freigängigkeit der Räder zum Frontspoiler und den Kotflügelkanten kümmern müssen.

Das wird mit den 205/40er Reifen extrem aufwendig. Mit schmal ausfallenden 195/40ern würde es etwas einfacher werden.

 

An der Hinterachse heißt das Thema dann Radabdeckung.

Die 225er auf den 8“-Felgen müssten, sofern Du keinen CDI hast, bereits in den Papieren eingetragen sein. Sie können dann aber nur in Verbindung mit speziellen Kotflügeln und Stoßdämpfern gefahren werden.

Das Stichwort heißt Widestar Kit.

Mit viel Mühe geht es aber auch mit den normalen Kotflügeln. Schmal bauende 215/35er Reifen würden die Sache z.B. erleichtern.

 

lg

kira

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Besten Dank für die ausführliche Antwort, dann lass ich das mal.

 

Würden den die Spikeline Felgen vom Roadster passen ?

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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