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Sebius

[B] [T] Body Panel 451 Tausch oder Verkauf

Empfohlene Beiträge

Hallo! Ich habe mir einen 451 gekauft. Alles an dem kleinen gefällt mir, ausser die Farbe. Ich habe mir gedacht, Ausstattung ist auf jeden Fall wichtiger als Farbe.

Nun suche ich aber jemanden, der ein silbernes Body Panel haben will und diese tauscht oder kaufen möchte.

Alle Teile sind ohne Kratzer und in einem fast neuwertigen Zustand.

Ich arbeite in der nähe von Bremen beio einem Smart Händler/Werkstatt und wir könnten die dort auch in der Werkstatt tauschen.

Also wer interesse hat, einfach mal melden!

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Mein Smart ist Bj 2007, die Panels sind von 2010 weil ich schonmal getauscht habe.

Favouriten sind rot, blau oder schwarz.

Preis?! Lieber tauschen

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    • Unmöglich ist es nicht. Schau dir mal die Ansaugbrücke an und überlege warum der 1 Zylinder immer am meisten Öl bekommt.  Ganz einfach, das Luft/Ölgemisch wird vom Ladedruck beschleunigt damit auch das schwerere Öl in der Luft. Nun "fliegt" das Öl mitsamt der Luft ins Ansaugrohr und landet dann am Ende des Saugrohrs wo es dann großteils nach unten in den Kanal des 1. Zylinders läuft. Daher bekommt dieser Zylinder häufig deutlich mehr Öl ab als die anderen beiden.    Als erstes sollte der Kurbelgehäusedruck geprüft werden. Dieser sollte in jedem Lastbereich leicht im Unterdruckbereich liegen höchstens bei knapp über 0.  Dazu reicht ein selbst gebautes U Rohr welches mit einem langen Schlauch luftdicht auf das Ölmessstabrohr gesteckt wird.  (Ohne gesteckten Peilstab versteht sich.) Dann kann das U Rohr z.b. auch auf den Beifahrersitz gestellt werden um den Druck auch unter Volllast zu prüfen.  Ist der Kurbelgehäusedruck in Ordnung kann es nicht am Motor selbst liegen.  In diesem Fall wäre der Turbo zu 100% das Problem.  Ist der Druck deutlich positiv liegt ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung oder zu hohes Blowby vor.        Hier wäre ein Video dazu. Insbesondere bei aufgeladenen Autos sollte das natürlich mit Ladedruck also unter Last/bei der Fahrt geprüft werden.    Problem an zu hohem Kurbelraumdruck ist auch, dass der Turbolader in diesem Fall sein Öl nur mit Gegendruck wieder in die Ölwanne abgeben kann. Dadurch steigt der Ölauswurf aus der Laderwelle obwohl der Lader in diesem Fall nicht defekt wäre.    @Schwarzermann Hausarbeit: U Rohr bauen oder zu 12€ bei Amazon kaufen und uns mit Messergebnissen beglücken. 
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