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Mainframe71

Jetzt ist er da - und wie !!!

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Nach über 3 Monaten des grauenhaften Wartens ist er nun da. Ein Passion Cabrio, Tridion silber, Star Blue metallic, tollen 175er Alu´s und so ziemlich allem was es gibt für die Kugel gibt. *man merkt einen Anflug von Stolz*. Ich habe jetzt in 2 Wochen 3500 km abgespult, jeden Tag Nürnberg - München - Nürnberg und immer in der Freizeit rumgekurvt. Alle Zweifen die ich jemals hatte sind weg. Ich werde hier nichts weiter beschreiben, denn das würde den Rahmen sprengen. Nur eines - die Reaktionen die ich bis jetzt von wildfremden Menschen erfahren habe, sind ausschliesslich - abgesehen von einem Golf-Idionten (war ich bis vor Kurzem auch), total positiv. Mein letztes Erlebnis als ich durch ein Kuhnest fuhr war ein Mädchen welches mir "Toller Wagen" hinterherrief und ewig gewunken hat. Was die Autobahn angeht - nix wie drauf, der Smart ist akzepiert und das angebliche Drängel der BMW-Fahrer kann ich nicht feststellen, es nur alles viel näher dran am Heck, da hinter dem Fahrersitz ja eigentlich nix mehr kommt.

Ich liebe dieses Teil - allen viel Spass noch und ich hoffe es bleibt dabei, dass sich Smart-Fahrer so rege grüßen.

Dieter

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Hi Dieter,

na, dann mal Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit deiner Obenohne-Kugel :)

-----------------
Smarte Grüße

Elmar


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    • Du solltest dich in die Materie einlesen. Der 4 Bar BDR bringt dir nichts. Eher im Gegenteil dein Motor magert damit unter Volllast stärker ab als mit dem 3,8 Bar Regler. Sinvoller bei Chiptuning / mehr Ladedruck sind größere Düsen und weniger Benzindruck.  Hintergrund... Deine Pumpe drückt um 5 Bar maximal.  Davon werden original 3,8 Bar benötigt wenn kein ! Ladedruck anliegt.  Bei einem Bar Ladedruck braucht man schon 4,8 Bar Benzindruck um mit 3,8 Bar einzuspritzen da der Ladedruck gegen den Düsenkopf drückt welcher ja bekanntermaßen im Saugrohr sitzt.  Das macht der Benzindruckregler über die Membrandose welche in ihm integriert ist und mit dem Saugrohr verbunden ist.  Die gängigen Chip-Files für die Motoren drücken 1,2-1,6 Bar.  Files mit mehr als 1,2Bar magern ohne Verringerung des Benzindrucks bei vollem Ladedruck bereits unkontrolliert ab.  Wenn du jetzt zusätzlich noch den Grunddruck um 0,2 Bar erhöhst dann kannst du noch maximal 1 Bar Ladedruck fahren ohne die Pumpe zu überlasten.    Daher am besten größere Düsen bei weniger! Kraftstoffdruck. 3 oder 3,2 Bar sind am sinnvollsten. Damit kannst du in der Theorie 1,8-2 Bar Ladedruck fahren. Bzw hast dann entsprechend reserven denn auch die Pumpen werden im Alter nicht kräftiger...      
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