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burnerkilla

[Suche]Sportauspuff ForTwo 450(Benziner/61PS/BJ.2005)

Empfohlene Beiträge

Hallo aus Hamburg!

ich suche für meinen Smartieboy einen Meinungsverstärker in Form einer schönen Sportauspuffanlage.

Habe jetzt schon viel hier im Forum gelesen, muss leider feststellen das ich deshalb nicht schlauer bin.

Wichtig für mich:

-Mittelrohr(1 oder 2 ist egal)

-ABE

-Preis(möchte keine 500,-€ ausgeben)

-Neu oder gebraucht ist egal

Vielleicht habt Ihr ja Lust mir zu helfen...

würde mich sehr freuen und bedanke mich im voraus!

Gruß

burnerkilla

 

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Habe noch einen Klang- und Leistungsoptimierten Brabus ESD aus Edelstahl. Wenn du mir ne Email-Addy gibt, kann ich dir Bilder schicken ;-)

 

 

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Am 04.10.2013 um 21:01 Uhr hat 306cab geschrieben:
Habe noch einen Klang- und Leistungsoptimierten Brabus ESD aus Edelstahl. Wenn du mir ne Email-Addy gibt, kann ich dir Bilder schicken ;-)

burnerkilla@freenet.de

Vielen Dank für die Antwort,habe die leider erst jetzt gesehen.



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Quote:

Am 14.10.2013 um 23:26 Uhr hat 306cab geschrieben:
Habe dir ne Email mit Bildern geschickt ;-)



 

hab schon geantwortet ;-)

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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