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Cyres

Drosselklappe smart forfour brabus sportstyle

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einen guten tag an all bin zum ersten mal im einem forum habe seit 3 monaten ein smart forfour brabus sportstyle mit 122 ps habe seit 5 wochen das Problem wen ich ihn morgens an mache oder nach ein paar stunden leuft die drehzahl auf 1000 bis 1500 sobalt ich den 1 gang rein mach leuft er direkt auf 3000 hoch und bei hoch schalten gibt es immer ein schlag weil er so hoch dreht das regel sich dan nach 5 Kilometer selber und dan leuft er gut der autohändler sagt da wer nix ist noch garantie drauf . nur bei 122 ps müst er ja besser laufen bei 170 ist schluss sonst ist das auto top und schon mal danke für die hilfe

 

 

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hallo

der händler soll den fehlerspeicher auslesen

bleib aber dabei stehen und beobachte genau was auf dem bildschirm steht.

nicht das der monteur den fehler löscht und erzählt dir einfach da ist nix.

drosselklappe ist ein bekanntes problem bei allen forfour benzinern ausser der 177ps.

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hiluxdriver ich Danke dir ich soll den klimakompressor auch noch zahlen der war auch defekt und ist noch grantie darf so ist das auto top

 

 

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wie gesagt er hat schon ausgelesen und sagt da ist nix der hatte ihn 2 tage und meinte wen noch mal was kommt soll ich mich melden das problem ist ein BMW händler ich rufe die woche wieder an und sage zu den die sollen noch mal nach schauen weil er es immer noch macht

 

 

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klimakompressor soll ich jetzt zahlen ob woll der vor kauf schon Defekt war, die auto garantie zaht 40 % hammer wen ich das gewust hätte danke noch mal für eure hilfe

 

 

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    • Moin, sehr geehrter maksmart, sehr geehrter sven_domroes, sehr geehrte Forengemeinde !   @maksmart   Auf die Bemerkung:   Auf dem beigefügten Foto sieht es doch nach "handelsüblichen" Bundmuttern (Außen-6-Kant, M8 ?) auf Stehbolzen aus. Deren Einbauposition ist zwar "etwas" eng bzw. unvorteilhaft, dürfte jedoch mit üblichen Werkzeugen lösbar sein (evtl. Wärme und chemische Mittel mit Bedacht zusätzlich anwenden, um ein Abreißen zu vermeiden...). Falls es dann doch um die Stehbolzen selbst gehen sollte.....?  Würde ich das Abgas-Auspuffteil (Waste-Gate-Gehäuse ?) ausbauen. Je nach Bedarf/Situation dann Gewinde nachschneiden (wenn noch möglich), "Ausschweißen"/Ausbohren (auch hier wieder an Wärme und chemische Mittel denken bzw. mit Bedacht zum Einsatz bringen...). Beim Ersatz von (unrettbar "vermackter" und/oder abgerissener) Stehbolzen bei der Ersatzbeschaffung nicht nur auf die Maße, sondern auch auf die Materialgüte achten. Die Bolzen sind hochbelastet und eher 12.irgendwas dann. Auf dem Foto sieht doch m.M.n. "gut" aus. Die Bolzen scheinen oben kleine Außen-Torx-Köpfe zu haben. Ob das reicht die zu lösen ? Hab ich keine Ahnung, stand noch nicht vor der Aufgabe. Ansonsten 2 Muttern auf dem Gewinde gegeneinander kontern und dann Lösen versuchen.   @sven_domroes   Auf die Bemerkung:   Die Frage scheint ja auf den beim 451er/54PSer gern nach innen undicht werdenden AGR-Ventil-Kühler abzuzielen. Müsste es dann nicht  -merklich auch weißlich aus dem Auspuff nach "Wasserdampf" aussehen ? -beim Eintrag in das Motorenöl (1 Liter oder so) entsprechend aussehen (z.B. in Richtung Cafe-Latte oder Milch-Kakao), inbesondere, wenn man es selbst abgelassen, abgepumpt und inspiziert hat (sehen, riechen, fühlen, schmecken.....) ?   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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