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handy65

Lima läd nur auf Prüfstand aber nicht im Roady

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Hallo. Fahre Roadster Coupe Brabus 101ps mit Klima.

Nach Problemen mit Lima, Batterieleuchte im Cockpit leuchtete, Ausbau und Versorgung mit neuem Regeler an der Lima. Testlauf auf Prüfstand mit 14,8V und korrekter Amp Stärke.

Wiedereinbau mit korrektem Anschluß der Kabel an Lima. Heck wieder runter und Alles wieder angeschlossen und festverschraubt. Natürlich auch das Massekabel (Auspuffhalterung>Chassis) nicht vergesen.

Starterbatterie voll geladen.

Keine Fehlermeldung und Roadster startet.

Multimeter an Batteriepole Ergebniss: Kein Ladestrom und abnehmende Batteriestärke.

Nach Erhöhung der Drehzahl keine Veränderung.

MEG regelt normal nach kurzer Kaltlaufphase (? in Portugal) die Drehzahl runter.

Wenn der Roadster jetzt bewegt wird entläd sich natürlich weiter die Batt. bis halt irgendwann Ende ist.

Massekabel vorne/hinten alle ok

Anschlüsse an der Batt. sauber und ok

Batterie 3Wochen alt ok

Verbindung MEG Kabelbaum ok

SAM trocken nicht verbastelt z.B. Dauerplus für Fensterheber.

???????

Hauptrelais festverlötet auf SAM Platine Funktion ????

Hat Jemand eine Lösung für mein Limaproblem.

Bitte asap wenn möglich (nervt mich schon min. 1 Woche) :-?

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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