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Snufkind

Kurz vor dem Kauf, oder lieber doch nicht?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

ich stehe kurz davor, einen Smart Fortwo mit 84 PS von 2007 mit ca. 50.000 km zu kaufen. Ich war von dem Wagen sofort begeistert, er fährt sich richtig sportlich und liegt angenehm auf der Straße.

Momentan fahre ich einen Golf GTI, der aber einfach zu viel verbraucht.

Kann ich bei einem solchen Smart bedenkenlos zugreifen? Wie sieht es mit der Laufleistung und Pflege des Motors aus?

 

Ich danke für Antworten!

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Zur Kaufberatung gibt es 1245 Threads und 485.000 Beiträge. Schon mal die Suchfunktion genutzt ? Scheinbar nicht ....

 

Zum Verbrauch kannst du mal bei Spritmontor nachsehen oder bei der Suche "verbrauch" eingeben = 4950 Beiträge .....

 

Ein GTI (der 5er von meinem Sohn nimmt 10.0 Liter/100km auf KURZstrecke, 8,5 bei Strecke.

 

Ein 84er Smart wird bei Spass kaum unter 8,0 zu bewegen sein.

 

Also, ich sag mal: "Milchmädchenrechnung" oder:

 

Trash Posting ?

 

 

 

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube-

Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen-

Golf V GTI - fürn Sohn.....

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 25.05.2013 um 17:37 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Ich komme aber nicht unter 10 l, in der Stadt bin ich bei 13 l, und ich hatte schon vor, mit dem Smart genauso vorsichtig zu fahren, so dass ich 8 l für maßlos übertrieben halte. Außerdem geht es nicht nur um den Spritverbrauch, sondern auch um Steuern und Versicherung.

 

 

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Tja, in Punkto Verbrauch is mein CDI mit 3.7l Diesel definitiv bescheidener. Was den Spaß angeht allerdings auch :)

 

 

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Wie hoch die Versicherung und die Steuern die Gesamtkosten belasten kann sich jeder selbst ausrechnen.

Den größeren Anteil neben dem Vertverlust machen nun mal die Treibstoffkosten aus.

Wer hier aber ansetzten möchte der kauft sich doch keinen Smart Benziner. ;-)

Übrigens zum Spriterbrauch des 84ps 42, Quelle Spritmonitor: min/durchschnitt/max. 4,9/6,6/8,9l

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 26.05.2013 um 14:06 Uhr ]

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Habe ja letzte Woche meinen Smart angemeldet, kann dir also "meine" Werte mitteilen, ist ein 451 von 2012 Passion mit 9700km.

 

Steuern: 30,91 €

Versicherung 371 €

 

Bezieht sich aber erst auf 2 Jahre Führerscheinbesitz, daher also noch reichlich mehr :roll:

 

Edit: Bei HUK

[ Diese Nachricht wurde editiert von AnnoGold am 26.05.2013 um 14:36 Uhr ]

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Okay, und wie sieht es bei dir mit dem Verbrauch aus?

 

6,6 l im Schnitt hören sich doch sehr gut an!?

 

Und es geht mir nicht nur um die Kosten, es geht mir auch um den Smart, weil mir das Auto gefällt, aber anscheinend will mir hier jeder von einem Kauf abraten? Ich werde ihn mir jedoch dennoch kaufen.

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Es ist ein freies Land und du alt genug um selbst entsprechende Entscheidungen treffen zu können.

Ob du den kaufst oder nicht, ohne sich vorher richtig Gedanken darüber gemacht zu haben, das werden wir auch überleben.;-)

 

Der Verbrauch hängt immer vom Fahrprofil und Fahrweise ab.

Wird die 84ps Version z. B. auf Kurzstrecke und städlichem Profil bewegt kann der Verbrauch auch zweistellig werden.

Genauso ist es durch die Volllastanfettung mit entsprechendem Verbrauch zu rechnen.

Will man die 84ps Turboversion einfach nur haben, muss man mit entsprechenden Nachteilen auch leben können.

[ Diese Nachricht wurde editiert von 5-er am 26.05.2013 um 20:22 Uhr ]

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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