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splaesh

Probleme mit der Schaltung

Empfohlene Beiträge

Hallo Zusammen ,

 

Folgendes Problem besteht zur Zeit mit unserem Smart.

 

Wenn der Motor ausgeschaltet ist, und nur die Zündung an ist, lässt sich der 1. Gang sowie der Rückwärtsgang einlgen im Display jeweils die 1. Bzw das R zu sehen.

 

Sobald ich den Motor starte, lässt sich kein Gang mehr einlegen.

Man merkt dann immer ein Rucken/Schlagen aus dem hinterem Bereich das versucht wird den Gang einzulegen aber leider ohne erfolg.

Nach ca 10 sek. sind dann die Berühmten Drei Striche im Display zu sehen.

 

Wenn man dann den Motor wieder ausschaltet, und anschließend wieder die Zündung einschaltet, ist alles wieder wie vorher, die Gänge lassen sich normal einlegen bis zum Motorstart.

 

 

Ps : Smart ist bj 2000 und ein Benziner

 

MFG splaesh

 

 

 

 

 

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Die Kupplung trennt nicht sauber, daher auch das Rucken. Mögliche Ursachen können sein, Aktuator nicht richtig eingestellt/ schwergängig, Ausrückhebel durchgeschliffen, Ausrücklager auf der Führung schwergängig oder Druckplatte gebrochen/beschädigt.

 

 


 

 

 

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Hallo,

 

Danke für die tipps wie kann ich am besten prüfen ob,Ausrückhebel durchgeschliffen, Ausrücklager auf der Führung schwergängig oder Druckplatte gebrochen/beschädigt ist ?

 

Mfg tom

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉
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