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kiki-smart

Biete Smart MC01 Facelift 2003 an

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Hmmm, ist aber jetzt auch nicht gerade einb Schnäppchen, oder?

 

 


Life is too short to drive boring cars...

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Macht das bei 175.000 Km noch sinn? :-?

 

 


Ich halte es da wie mein Hund.....da ka..ck ich drauf. :-)

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naja der motor hat ja auch erst 63000 km auf der uhr, das fahrzeug mehr, motor ist bei 112000km neu gekommen!

 


.:! noch klein schwarz und gelb karriert !:.

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naja ich hab in 7 jahren ca 60000km verfahren und der motor hat ja vorher schon 112000km gehalten, man sollte nur 1mal im jahr die kurbelgehäuseentlüftung ern.

 

 


.:! noch klein schwarz und gelb karriert !:.

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Hallo,

ich möchte das Auto ja nicht schlecht reden, aber für das, was man noch investieren muss, um den TÜV zu bekommen und die ganzen Macken zu beheben, gibt es Fahrzeuge die picobello da stehen. So eins würde ich mir persönlich lieber kaufen.

Gruß

Hein

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    • Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren:   Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart).   Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet.   Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten).   Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen.   Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum)     Gruß Marc
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