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Canutus

schlüssel und wegfahrsperre

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An meinem Smart-Cabrio Bj. 2008 funktioniert der eine Schlüssel einwandfrei, der andere öffnet - auch das Dach - schließt die Türen, aber deaktiviert beim Starten die Wegfahrsperre nicht. Die Batterie habe ich ausgetauscht, das änderte die Situation aber nicht.

Im SC Freiburg versuchte man eine neue Codierung, auch mit neuer Platine - ohne Erfolg. Dann der Vorschlag: Die zentrale Steuereinheit austauschen (>500€). Ich war sprachlos! Irgendwie scheint mir das nicht logisch, daß ein Schlüssel tut und der andere nur in einem Teilbereich nicht.

Hat jemand eine Erklärung oder entsprechende Erfahrung?

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Ich kann nur auf einen Link verweisen, wo das Thema schon einmal behandelt wurde, siehe hier

Ansonsten steht hier im Forum meines Wissens sehr wenig über Schlüssel beim 451er.

Problematisch war es eigentlich bisher nur, wenn beide Schlüssel die Codierung verloren hatten.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 19.06.2012 um 11:42 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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