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smart243

Lohnt sich Motorreparatur?

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Mein Cabrio Bj. 03 hat Motorprobleme. Vor einigen Monaten verlor ich auf der Autobahn plötzlich rapide an Leistung und die Kontrollleuchte ging an. Einige Kilometer mit halber Kraft auf den Parkplatz geschaft. Nachdem die Maschine kalt war, lief alles wie gewohnt nur die Lampe brannte weiterhin. Am Morgen darauf Lampe aus, Motor o.k..

Dann letzte Woche das gleiche wieder allerdings nun dauerhaft, Motor läuft nur noch auf zwei Töpfen. Sichtkontrolle ergab, ein Zündkabel von Mardern angebissen, also für 160 Euro neue Zündkabel. Kein Erfolg. Der Meister meinte Motorschaden, da auch der Ölverbrauch außergewöhnlich hoch ist.

Der Wagen ist äußerlich in sehr gutem Zustand, der Lack ist o.k., die Heckscheibe neu, das Dach dicht. Zu schade um ihn in die Tonne zu werfen. Lohnt sich ein Tauschmotor (jetzt habe ich ca. 85.000 km auf der Uhr) oder gibt es Käufer für ein Fgz. mit solchen Schäden und was kann man dafür verlangen?

 

Dankbar für Eure Tipps grüße ich aus Oberbayern

 

Gerd :-?

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Moin Moin!

 

Käufer gibt es mit Sicherheit für das Fahrzeug, allerdings wirst Du da wohl nicht das bekommen, was Du Dir vorstellst bzw. was das Auto noch wert ist.

Fahr zum smarten Service, da bekommste 'nen Austauschmotor, wo Du weißt, dass der nicht nur notdürftig überholt wurde, sondern an dem Du nochmal 85.000km oder mehr Freude haben wirst.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Hallo Zabaione, danke für deine Antwort. Nach langem Hin und Her habe ich mich heute nachmittag entschieden: Motorüberholung. Smarty wird am 11. Mai nach Kassel geholt und nach meinem Schottlandurlaub werde ich das -Teil wieder abholen und hoffentlich weitere Jahre Freude an ihm haben. Gruß Gerd

 

 

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    • Moin, sehr geehrter HolgerS, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:  und   Ich halte die selbst-nachstellenden Kupplungsmodule des 450er für sehr langlebig (muß m.M.n. nicht unbedingt neu...). An einem 450er Smart cdi habe ich im 09/2018 (bei KM ca.175 000) auf die Spitze der Stößelspitze eine handelsübliche Edelstahl-Hutmutter M10 geklebt (Gewinde vorher auf das Außenmaß des Stößeldurchmessers aufgebohrt). Grund dafür war in dem Fall nicht eine "durchstoßene Pfanne" des Ausrückhebels, sondern, daß der Aktuator in den werksmäßigen Langlöchern nicht mehr erforderlich nachzustellen war (bei der ca. jährlichen Wartung). Durch den deutlich größeren Radius (gegenüber dem der Stößelspitze) der Hutmutterspitze durfte der Ausrückhebel auch mit durchstoßener Pfanne wieder einwandfrei gedrückt werden können. Funktioniert bis heute (07/2025, ca. 241 000) problemlos, sind ja immerhin ca. 66 000 km und 7 Jahre. Ein Ende der Funktionalität ist diesbezüglich nicht in Sicht (hatte den Aktuator diese Tage wegen Fettens mit Kupferpaste der Paarung Stößelspitze mit der Hutmutter/Pfanne ausgebaut, sieht gut aus...).   Und ja, wenn die X-Strebe der Hinterachse ausgebaut ist, lassen sich die ATW problemlos ausbauen. Ich ziehe die aber zuerst getriebeseitig raus.   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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