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BETARR

Leistungsverlust und dreht nur noch bis 3500U/min

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Hallo,

 

Habe folgendes Problem an meinem Smart cdi bj 04 nit 100tkm;

Der Smart hat kaum noch leistung und dreht im stand bei vollgas auf max 3500 und während der fahrt dann noch auf max 3000 U/min und dreht dann nicht mehr weiter. Das kam alles relativ plötzlich und wollte fragen was hr dazu sagt ob das von der hochdruckpumpe kommt oder eher von der elektronischen steuerung.

Vielen dank schonmal

Gruß

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Hallo,

 

vermutlich liegt es an einem verkokten Mischventil der Abgasrückführung.

Gib mal AGR in die Suche ein, dann hast Du ausreichend Lesestoff für den Abend.

 

lg

kira

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Okay danke.

Ist es ein großes aufwand es zu wechseln/ kann man es gut selbst durchführen?

und was legt man für dieses Ventil an?

 

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Man muss das Ventil meistens nicht austauschen. Üblicherweise reicht eine gründliche Reinigung. Dazu sollte man m.E. das Ventil aber auch ausbauen. Das ist nicht besonders schwer, aber etwas fummelig.

 

Zunächst würde ich aber nur den dicken Schlauch vom Mischventil zur Ansaugbrücke entfernen. Dann kannst Du nämlich gut erkennen, ob das Ventil verkokt ist.

 

lg

kira

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Das Ventil ist links im Motorraum angeordnet, direkt neben dem Lüfter des Ladeluftkühlers. In diesem Thread findest Du ein paar Bilder.

 

lg

kira

[ Diese Nachricht wurde editiert von kira_by am 20.03.2012 um 21:16 Uhr ]

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Guede Nobe,

 

Habe nun den Kolben vom AGR Ventil ausgebaut welcher aber noch sehr leichtgängig ist und nur verrußt ist kann mir deshalb nicht vorstellen das dieser klemmen sollte oder sich festhocken kann. Werde ihn morgen mal gründlich reinigen und wieder einbauen. Was gäb es noch für optionen für mein problem?

Gruß

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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