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wick3d

Sitzschalen ausbauen / lackieren?!?

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Hi!

 

Komisch... Zu dem Thema finde ich nix! :-? Zu jedem Schnick Schnack gibts Anleitungen - nur zum Thema Sitzschalen ausbauen bzw. lackieren finde ich nichts.

 

Naja... Also! Ich würde gerne meine Schalen in Wagenfarbe lackieren! Hat das schonmal jemand gemacht? Wie mache ich das am besten? Bekomme ich die Schale demontiert oder muss ich den Sitz dafür komplett zerlegen?

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Ich hab's befürchtet... :( Naja, da ich weder Sitzheizung noch Airbags habe geht das ja.

 

Gibts dabei irgendwas zu beachten?!? Oder einfach nur vorsichtig alles auseinander nehmen?

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Ist schon arbeit das kann ich dir sagen!!

 

Hab die Sitze letztens neu bepolstert!!

 

Arbeit etwa 4.Std mit allem!!!

 

Denke wirst du auch so brauchen!!!

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4 Std??? Uff! Ok, gut zu wissen! Dann mache ich mich da wirklich nur rann, wenn ich ausreichend Zeit habe... Lackieren, trocknen lassen usw. dauer ja auch ne Weile.

 

 

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Mit lackieren und so kannst schon rechnen!!

 

Du musst ja irgendwie die Polster und alles runter machen das ist aufwendig!!

 

Gleich verbinden mit neuen Bezügen oder einer Sitzheizung macht Sinn ;-)

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    • Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   @Ahnungslos   Auf die Bemerkung:   Ehrlich: Nein, habe ich nicht (hatte damals / 2016) auch nicht daran gedacht, daß DAS mal im Jahre 2025 relevant werden könnte.....). Leider habe ich die alte Kupplung dann auch zeitnah dem Altmetall-Recycling-Kreislauf zugeführt.   Der "Meister seines Faches" (Dialog-Annahme bei Vauweh) würdigte die von mir mitgebrachte und vorgelegte gebrauchte Kupplung auch keines Blickes.....Er vertrat auch die Meinung, daß diese NEU gehöre, wenn sie denn bei dem Fahrzeugalter/bei den KM ausgebaut wäre.....zumal bei einem Massenprodukt.   Und: Neben der Motor-Erneuerung (mangelnde Kompression, kein Anspringen bei Kälte) hatte die Kupplung auch zeitweilig völlig unberechenbare "Übelstände" in der Form, daß mal alles normal lief, wie es sein soll, mal dann aber auch nur mit "Kratzen" bzw. scheinbar nicht richtigem Trennen der Kupplung. Nach Ausbau des Getriebes (was ich als erstaunlich "einfach" empfand) konnte ich als Grund für die Kupplungs-Übelstände ein ("in Auflösung befindliches") Pilotlager (Nadellager der Getriebe-Eingangswelle im Zentrum der Schwungscheibe) erkennen. Ein Teil (das Pilotlager) das im Versand für unter 10 Euro zu bekommen ist. Dieser Fehler wird im Vauweh-Forum auch hinreichend als Schwachstelle beschrieben. (Ich vermute mal, daß eine Vielzahl im Grunde unbeschädigter gebrauchter Kupplungen nur aufgrund defekter Pilot-Lager zwar nicht kostenlos aber vorzeitig gewechselt worden sein könnten...).   Und. bei einem NEU-Preis einer Kupplung für unter 100 Euro/Markenprodukt/Sachs habe ich die ja auch neu genommen. Aber: Ähnlich scheint es ja auch beim Smart 450er mit der SAC-Kupplung zu sein. Der Schwachpunkt scheint hier ja auch nicht die selbst-nachstellende Kupplung, sondern die Paarung Stößel/Pfanne zu sein bzw. deren mangelnde Wartung/Schmierung.   Und auch ja: Es lohnt bzw. rechnet sich nur für "Selbstschrauber", bei Fremdleistung ist die Arbeitskraft der Kostenfaktor, nicht so sehr der Preis des Materials.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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