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grasdackel

tuning in pforzheim, schon mal dort gewesen?

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Ein "scheinbar" tolles Angebot

Hallo Ihr,

hatte nicht sooo den tollen Eindruck von denen. "UN-Interessantes" Angebot, aber mit vielen Fragen und Unsicherheiten!
Hintergrund ist dieser:
Wollte meiner kleinen Ludmilla ein paar Ps´chen mehr geben und fragte in Pforzheim per email an.
Fragen waren Garantieumfang, TÜV, Leistungssteigerung für die Kleine (die ihr nicht sooo weh tut ;o) in Sachen Lebenserwartung), Steuerbefreiung und Umschlüsselung in der Versicherung
Antwort war sehr knapp kaum aussagefähig! Nur Garantie und Tuning zum Super Preis wurde angepriesen!
Fragte erneut an und es blieb bis heute unbeantwortet ;o(
Habe mir mal in Ruhe die Internetseite mit Garantiebestimmungen durchgelesen und festgestellt ein kleiner fast unscheinbarer ABER TEXT wurde hier mit eingebaut = Keine Haftung für Leistungszuwachs und Motorschäden!
KOMISCH oder, für was dann Garantie??? Für meine getunten Scheibenwischer???
Ein Anruf ist fast wie ein Verkaufsgespräch aufdringlichster Art, wie bei Europe Homeshopping! Die haben vielleicht was gemeinsam??? Keine Ahnung vom Smart!!!

Für die kleine und mich ist das nix! Lieber kompetent und mehr Geld ausgeben, als billig im ersten Moment gefahren und teuer dann bezahlen!

Good night

marry + ludmilla

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hi marryf,

na das spricht ja bände! nö,da lass ich mal lieber die finger weg und schau mich weiter um. ich dank dir und deiner ludmilla:) mal recht sakrisch! habt ihr zwei hübschen schon was gefunden in sachen tuning?
gruss

tom

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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