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TommySSL

[V]: Kupplungsaktuator für Smart 450

Empfohlene Beiträge

Verkaufe einen Kupplungsaktuator aus einem Smart 450 Cabrio (nur im Sommer gefahren). Der Kupplungsaktuator funktioniert einwandfrei und ist 28014 km alt. Die Teilenummer ist 000 3226 V016 (siehe auch vollständiges Etikett auf dem Foto).

 

Preis: VHB 95 € inkl. Versandkosten innerhalb Deutschlands

 

Bilder

 

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Am 01.11.2011 um 13:22 Uhr hat TommySSL geschrieben:
Verkaufe einen Kupplungsaktuator aus einem Smart 450 Cabrio (nur im Sommer gefahren). Der Kupplungsaktuator funktioniert einwandfrei und ist 28014 km alt. Die Teilenummer ist 000 3226 V016 (siehe auch vollständiges Etikett auf dem Foto).



Preis: VHB 95 € inkl. Versandkosten innerhalb Deutschlands



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Wer hat den denn schonmal offengehabt?

Original ist der nicht...

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Hallo,

 

woran machst du das fest? Ich weiß leider nicht, wie ein neuer aussieht. Das Auto wurde damals gebraucht gekauft.

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Der Aktuator wurde natürlich nicht geöffnet oder sonst irgendwie manipuliert. Er ist im Originalzustand. Ich habe das Gehäuse lediglich mit einer Bürste abgebürstet und dann feucht abgewischt, weil es über die Jahre unter dem Fahrzeug recht schmutzig geworden ist.

Die Gummimanschette an der Vorderseite ist unbeschädigt, nicht porös und ohne Risse.

 

Preisupdate: 89 Euro inkl. Versand innerhalb Deutschlands

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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