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XG11

Chiptuning beim 450 61PS?

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Hallo zusammen,

ich weiss das dieses Thema schon 100mal hier angesprochen wurde!

Aber ich bin am überlegen ob ich mir meinen kleinen ForTwo 61 PS einem Ciptuning unterziehen soll! Der Motor hat jetzt 105.000 km runter und ist knüppeltrocken und braucht auch kein ÖL.

Bin selber KFZ-Meister und bin der Meinung, wenn man einen Motor warm fährt und nicht über 3000 U/min dreht bevor das Öl 80 Grad hat, das einem Motor da nicht viel passieren kann. Viele meinen ja wenn die Wassertemperatur auf 80 Grad steht das es dann los gehen kann! Ist aber absolut falsch, das Öl hat 80 Grad nach ca. 10 - 12 km je nach Außentemperatur! Bisher habe ich das bei all meinen Autos so gehandhabt und mir desahlb auch immer eine Öltemperatur Anzeige eingebaut damit der Motor vor 80 Grad Öltemperatur nicht über die 3000 geht. Und ich habe schon viele Autos gehabt, es ist noch nie bei einem Motor was größeres kaputt gegangen. Selbst mein M3 der immer Schnurr bekommt, läuft und läuft und läuft. Jetzt ist die Frage wo ich das Chiptuning machen lassen soll! Es gibt ja genug schwarze Schafe die einem nur Rotz andrehen wollen. In der Nähe hier bei mir ist ML Tuning, bei dem war ich auch schonmal..........................aber ich finde es ist ein kleiner ........schwätzer der meint er hätte Ahnung! Das hat aber natürlich nix mit dem Programm zu tun was er irgendwo her gekauft hat und auf die SG aufspielt.

Habt ihr eine Empfehlung oder ist einer hier der von ML schon einmal Chiptuning hat machen lassen?

 

Sorry falscher THREAD! Habs in den Tuning Thread geschrieben!!!

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 19.10.2011 um 15:27 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von XG11 am 19.10.2011 um 15:30 Uhr ]

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    • Ich kenne eine Familie, die sich, als sie in England lebten, dort einen Ford Galaxy zugelegt haben (Rechtslenker). Sie mussten, um ihn nach Umzug nach D hier zulassen zu können, die Scheinwerfer tauschen. Wie genau das Procedere ist, weiß ich nicht, aber man benötigt ja vermutlich eine gültige deutsche HU und die wird man mit "falschen" Scheinwerfern nicht bekommen, da man ja entweder die anderen Autofahrer permanent blendet oder selbst deutlich schlechter sieht, als mit Linkslenker-Scheinwerfern (wenn man sie dauerhaft abklebt oder herunterstellt).   Als wir früher noch mit dem Smart regelmäßig auf der Insel waren, hatte ich mir die Blenden selbst zurechtgeschnitten. Der Bereich, der für den schräg nach rechts oben ansteigenden Lichtanteil veranntwortlich ist,  ist auf den Streuscheiben auch zu erkennen. Ich habe das immer vor der Abfahrt zu Hause in der Garage gemacht und hatte dann natürlich bereits abends in Frankreich etwas schlechteres Licht. Bei unserem W245 mit Xenon-Scheinwerfern gibt es eine Blende, die man, wenn man weiß wo sie ist und schlanke Fingern hat, herunterklappen kannn und die den schrägen Lichtanteil "wegschneidet" - die Hell-Dunkel-Grenze ist dann komplett waagerecht. Das steht übrigens nicht in der BA, das hatte ich damals bei MotorTalk erfahren.   Wie das über den Bordcomputer bei Mercedes gelöst werden soll ist mir nicht ganz klar - sind dann bei Voll-LED-Scheinwerfern die einzelnen Module steuerbar? Freunde von uns konnte bei ihrem Yeti zwar auch angeblich die Scheinwerfer über den Bordcomputer auf Linksverkehr umstellen - die Funktion bestand allerdings nur darin, dass die die Leuchtweitenregulierung ganz brutal nach unten gefahren wurde, so dass man noch weniger sah, als mit so einer Klebefolie.   Gruß Salzfisch
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