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Bastelkind

schon wieder die Kupplung

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Hallo Ihr!

 

Ich hatte ja erst vor 2 Monaten von den Problemen mit meiner Kupplung (bzw. die meines Autos :-D ) berichtet. Die wurde komplett incl. Ausrücksystem ausgetauscht.

 

 

Ja, gestern stehe ich an der Ampel, Motor dreht hoch, aber der Wagen fährt nicht. Motor dreht noch höher, und dann springt der Smartie nach vorne wie eine Kanonenkugel. So wie wenn man die Kupplung plötzlich loslassen würde.

Das passiert bei jedem anfahren.

 

Grrr.

 

Aufgefallen ist mir noch, daß wenn ich den R-Gang einlege und den Smart abschließe... läßt er sich trotzdem noch schieben, hat also keinen Kraftschluß zum Motor.

Kupplungsaktuator funktioniert beim Ein- und Ausschalten der Zündung, jedoch war die Gummiabdichtung gelöst, ist sicherlich auch dreckig geworden, und der Ausrückhebel kommt mir sehr schwergängig vor, wenn er betätigt.

Wird wohl das erste sein, den mal auszutauschen.

 

Sonst noch Tips?? :)

 

Danke!

Bastelkind

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Wenn der Tausch von einer Fachwerkstatt durchgeführt wurde, müsstet Du ja noch Garantie haben, also ab zur Werkstatt.

 

rms

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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